烧钱|硅谷明星无人车公司Aurora冲击IPO，自动驾驶募资与烧钱赛跑_uber|初创公司|ipo|waymo|无人车

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图片来源@视觉中国
文丨光锥智能，作者丨刘鉴
收购Uber自动驾驶，挖角特斯拉；红杉、亚马逊争相投资，堪称史上最牛无人车创业公司的Aurora，将通过SPAC的方式冲刺IPO，估值130亿美元。
这家创办于2017年的无人车公司，从成立一开始就“星光璀璨”。创始人克里斯·厄姆森（Chris Urmson），谷歌无人车Waymo的开创者，用8年时间完成谷歌在无人车领域的从无到有。斯特林·安德森（Sterling Anderson），前特斯拉Autopilot项目主管，就因为挖角跳槽一事，曾气得马斯克与之对簿公堂。德鲁·巴格内尔（Drew Bagnell），前Uber自动驾驶团队核心，负责感知和自主软件的相关工作。这样一支豪华的创业团队自然少不了投资机构的关注。

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目前已获得融资的投资方包括：里德·霍夫曼旗下基金、指数资本、红杉资本、亚马逊集团、现代汽车、起亚汽车、加拿大养老基金、能源巨头壳牌、摩根士丹利、卡车运输公司PACCAR、沃尔沃以及Uber等。
如果Aurora上市成功，将是今年第三家在美股独立上市的自动驾驶公司。此前，图森未来在美股打响了第一枪，随后智加科技宣布通过SPAC的方式上市。
相对而言，图森未来能以普通IPO的方式登陆美股，也是目前三家公司中商业化走的最快的公司。但是，图森现在市值是97.5亿美元，2020年营收184.3万美元，粗略计算PS已高达5290。
亏损不止，却也融资不断作为一家初创公司，Aurora目前还远不具备营利能力，其商业化计划的落地，最早也要等到2023年才能开始。据Aurora公布的财务数据来看，2020年净亏损2.14亿美元，今年仅一季度这一数据就已攀升至1.89亿美元，折合人民币约为12.2亿元。对此，Aurora毫不避讳，直言2027年之前会一直连续亏损。所以费用少、门槛低、流程快的SPAC，也就不出意料的成为Aurora的首选上市方式。
那么，这样一家连年亏损的初创公司，究竟是哪里值得让如此多的资本青睐有加？
科技是第一生产力。Aurora尽管亏损不止，但主要都是用于研发。目前已拥有1100多项专利和待批申请。在人员构成上，公司1600名员工中，接近90％都是工程师或产品技术人员，1/9的员工拥有博士学位，整体的科研实力不容小觑。根据The Information的一份报告显示，Waymo2020年的员工数量为1500人，其中工程技术人员占比约为2/3。
除了依靠自身强劲的科研能力外，收购也是快速获取技术的主要手段。从成立至今，Aurora共完成三笔收购。2019年5月，收购激光雷达初创公司，Blackmore。基于Blackmore的技术，Aurora开发出探测距离超300米的传感器，为卡车自动驾驶提供即时测量能力。
2020年12月，收购Uber自动驾驶子公司Advanced Technologies Group。这次收购Aurora不仅一分现金没出，还获得了一笔4亿美元的投资。Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）也加入董事会，堪称Aurora高光时刻。
2021年2月，为了进一步拓展激光雷达技术，Aurora又收购FMCW激光雷达初创公司OURS。这支由美国加州大学伯克利分校12名研究人员和博士组成的团队，也全部并入Aurora。

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但仅仅拥有技术是不够的，投资看重的是未来商业前景。最早上路的无人卡车Starsky Robotics，就是因为技术方案商业价值低导致募资不顺，最终公司倒闭。前车之鉴，后车之师。与Starsky Robotics致力于改善司机驾驶环境不同，Aurora选择直接干掉司机。
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