2021年8月刊：华为进军汽车业，狼来了？|知乎汽车月报 | 理想汽车( 二 )_华为|理想汽车|特斯拉

@朱玉龙：
如果和华为合作，我们目前看到的有三类：
一种是像小康和北汽这样完全「躺平」的做法，在动力系统（多合一的驱动系统+800V电池系统方案）、EE电子电气架构和自动驾驶方案等方面，接受华为的「全家桶」。
第二类：长安。长安是拿了高端品牌和华为合作，同时也在筹备自己的东西，也就是两条线同时进行，A线和B线同时开发。
第三类，就是像上汽这种企业。华为这套接受不了，我就自己来弄。尽管对于上汽来说，弄得出来与否目前还无法判断。
@JackyQ：
可以用一句话表明我的态度：上汽拒绝躺平，因为地不利、人不和；华为还在浪期，因为天时未到、人不和。
站在上汽的角度看，本土企业和互联网企业合作做深度智能座舱开发，而且应用于主力量产车型上，上汽是先行者。作为一个从软件到硬件到整车已经有完整布局的主机厂，上汽没有理由躺下。
从华为的角度来说，目前华为还处在要「干翻这个世界」的叛逆期，目前和上汽合作双方的预期无法对接。
@cao sir：
SOA因为其具备「松耦合」、「接口标准可访问」和「易于扩展」等特点，普遍被认为是未来智能汽车的最佳软件架构，SOA架构最重要的工作是建立统一服务接口API，这其中最关键的一步是汽车每个功能域零部件的软件支持。这是一项繁重而艰巨的工作，华为采取了自研+合作的策略，针对部件少、门槛较低的动力域，华为自主开发了 DriveONE 三合一电驱系统；针对零件多、门槛低的车身域，和零件少、门槛高的底盘域，华为耐着性子跟行业头部供应商们一家一家谈合作。将来如果这些供应商们在自己的驱动层加入对华为 API 的支持，那么华为就可以在系统应用层毫无障碍地调用这些零件的信号，控制这些零部件执行相关动作。这个事情不仅华为在做，上汽零束也在做，其他的主机厂也在做。但是零部件供应商不可能每一家的API接口都支持，最终的结果就是看谁的市场占有率高，就会支持这一家的标准。
>>> 理想汽车陷「水银」事件
事件背景：
7月4日晚，有微博博主发文称，一理想汽车车主发现座椅有疑似水银物质，并配发了相关视频。视频中，有人在汽车的座椅、车架内发现了银色可流动的珠状物。
7月5日，理想汽车发布消息称，近日，针对一位用户反应的车辆座椅发现疑似“水银”的物质，理想汽车高度重视并已第一时间展开全面调查。理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞（俗称水银），并且符合《汽车禁用物质要求》（GB/T 30512-2014）及欧盟ELV等有害物质相关要求，请各位用户放心使用。
@嘉名：
如果的确是有剧毒的水银，那么原因主要是以下2种可能：
1.供应商的问题。开发时供应商提供了虚假的 ELV 禁限物质测试报告，蒙骗了理想汽车；
2.车企的问题。理想汽车在明知部分零件 ELV 测试不达标的情况下，依然强行量产。
@菲利普医生：
假如理想汽车制造过程中故意添加液态水银，那怕是他们想把自己的车子玩散架。
汞齐——这个名词大家可能会略感陌生，但却是关乎出行安全的一个重要物理反应。汞齐指液态水银接触金、银、钾、钠、锌、铝等形成合金的反应，会降低固态金属材料的结构强度。大家乘飞机出行的时候可能会被告知不得携带水银体温计登机。

文章插图
>>> 汽车整车厂都在做什么？
@姐富：
整车厂的能力主要在于研发设计能力、整车集成能力、资源整合能力、以及供应链管理能力。