快评：牵手宝马我们看到更开放的长城( 五 )_

高层变动，为新能源版块加码
就在几天前，观致汽车原市场与传播执行副总裁宁述勇确认加盟长城，出任长城汽车集团副总裁，负责皮卡与新能源两个事业部，工作职能包括销售、渠道、品牌和市场传播。他所负责的业务中包含有新能源事业部，我们有理由相信这将会是他未来工作的重心所在。宁述勇也向媒体透露，长城宝马是他发挥的重要阵地之一。可以看到，要从新能源市场找到新的发力点，长城已经从内部开始进行积极的准备。
此前长城汽车内部的很多高管都是由内部提拔的，而近期宁述勇以及英菲尼迪中国原市场传播总监文飞的加入，给长城的管理层输入了新鲜的血液，可以看出长城变得越来越开放化。
宁德时代已经成为宝马集团在中国唯一的电池供应商

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『图片来源于motorsport』
同样是在不久前，宝马与中国锂电池制造商宁德时代新能源科技有限公司签署了一份价值逾10亿欧元（折合人民币约77亿元）的合约，这份合约不仅推动了宁德时代在欧洲建立动力电池工厂（宁德时代将投资2.4亿欧元，在德国设立电池生产基地及智能制造技术研发中心），也让宁德时代成为宝马集团在中国唯一一家电池供应商。值得注意的是，宁德时代的锂离子电池长三角生产基地也在常州，与长城宝马合资工厂仅相隔几十公里。可见，宝马已经为纯电动MINI的国产铺平了道路，未来从宁德时代生产的电池可以快速、便捷的运输到合资工厂，成本大大降低。
◆ 全文总结
长城和宝马的合资，是大事么？当然是！毕竟这是长城首次与国际知名车企进行合资，我们也看到一个越来越开放的长城，长城终于走出了保定；毕竟宝马在国内迎来了第二个合资伙伴，而广受年轻消费者喜爱的MINI品牌终于实现了国产。但如果说它是一件小事儿，我也不会反对。在中国大力发展新能源汽车并实施双积分政策的今天，“意想不到的合资”并非只此一例，比如大众和江淮、福特和众泰。长城和宝马的合资是新能源汽车时代来临的一个缩影、一次鉴证，无论成败，它都将在这个时代里写下浓墨重彩的一笔。在这里，祝贺更加开放的长城汽车。（文/ 陈浩）

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