独家揭秘！富士康与拜腾股东们的博弈[图]_

[ 行业] 富士康出手，但拜腾还没有安全着陆。投资整车，富士康手上有三个选择，拜腾只是其中一个。在宣布与拜腾友好关系之前，富士康的合作名单上，已经有了菲亚特克莱斯勒集团（FCA）和裕隆汽车集团。能不能顺利落地合作，富士康和拜腾股东们还要进行一番博弈。

文章图片
01
拜腾的救命钱，来了？
拜腾的故事都不陌生。烧光84亿元，毕福康、戴雷两位外籍CEO先后离职，留下一款接近量产的概念车拜腾M-Byte、一座电动车工厂、一张造车资质，以及一地鸡毛。
2020年7月，拜腾宣布暂停中国内地业务运营，仅保留小部分岗位维持基本运转。
两个月后，股东们将公司一拆为二，拜腾汽车和盛腾汽车，前者聚焦车辆生产、市场销售，后者则聚焦于车辆、平台研发。
拆分之后，拜腾汽车再度陷入沉默。
一位员工向车市物语透露，盛腾汽车成立之后，项目基本没有任何推进。核心问题在于，股东们不积极。不想承担责任，又不愿放弃权力，多方利益博弈，一度陷入僵持状态。

文章图片
项目主要依靠以丁清芬为主的管理团队推动，找钱、找资源。作为拜腾汽车的联席CEO,丁清芬给团队最大的惊喜，就是找回了富士康。
富士康是拜腾的一个寄托。但是，与富士康的合作，目前情况并不明朗。从合作条款来看，富士康仅称支持拜腾量产M-Byte ，对于给钱一事，闭口不提。
富士康不着急给钱，但拜腾缺钱。老股东、供应商，以及数百名待岗离职的员工，都在等待一个说法。
一身债务，人才流失，没有渠道体系，更没有像蔚来、理想一样，能够强力推动造车项目前进的灵魂人物。选择拜腾，富士康看重什么？
这还得从富士康造车初心说起。
02
成为汽车界安卓？富士康没有明显优势
以“代工”闻名全球的富士康，正在试图撕下这一标签，转型工业互联网是富士康的下一站。
鸿海精密是富士康母公司。在鸿海精密的商业体系中，有多家上市企业，而最能代表其转型方向的正是富士康。
鸿海精密在富士康上市时就曾表示，后者将推动其加速转型成为大数据导向、AI分析驱动以及机器人运作为基础的工业互联网企业。

文章图片
在转型的路上，富士康还想顺便卡位智能汽车风口，并期待汽车制造能成为其业务转型的技术出口。
2020年10月，鸿海精密董事长刘杨伟宣布，富士康将进军电动车领域。目标是在5年后抢占10%的电动车市场。同时表示，富士康不会打造自己的汽车品牌。
他解释称， “特斯拉是电动汽车中的iPhone ，我们希望能成为电动汽车的安卓。”简而言之，富士康要打造一个开放式的软硬件平台。他把这个平台命名为MIH电动车开放平台。