独家揭秘！富士康与拜腾股东们的博弈[图]( 三 )_

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没有整车制造经验，不论是代工苹果，还是自建汽车生态，对富士康来讲都是一道绕不过去的坎。
2020年开始，富士康开始迫切寻找整车合作伙伴。
2020年1月，鸿海精密宣布与FCA成立合资公司，直接或间接持股50% 。合资公司计划于2021年初正式成立，在中国市场研发、生产纯电动汽车。
2020年2月，鸿海精密又宣布与台湾最大的汽车制造商裕隆汽车合作，计划共同投资155.76 亿元新台币，开发电动汽车。其中，鸿海精密占股51% ，裕隆汽车占股49% 。
这两项合作来看，或许是受到FCA与PSA重组事件影响，前者目前没有任何进展；后者情况稍好一些，上文提及的MIH开放电动车平台，就是基于双方合作推出的。
拜腾是富士康公开名单上的第三家。

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从三家企业的状况来看，富士康挑选的合作伙伴，都不是强势型车企。而且，从前两家持股比例也能看出，富士康只想持有一半的股权比例。
这也比较容易理解，毕竟对于卖车，富士康不擅长也不感兴趣。富士康的核心诉求，只想通过合作方式，获得整车制造的know-how 。
那么，富士康对拜腾的期待也就非常清晰了。
很大程度上，富士康可能也只希望持有拜腾汽车一半股权。而拜腾目前还面临着债务问题混乱、股东权益不清等问题。
“打扫干净屋子再请客” ，在这些问题没有解决之前，富士康不可能贸然入局。
富士康的到来，给拜腾提了一口气。下一步，就要看富士康与拜腾股东们的博弈了。有消息透露， “框架协议签署一周内，已有10多位富士康人员入驻拜腾” 。
目前，拜腾汽车已启动新一轮融资。对外公开表述称：“新一轮融资将以债转股的方式，由拜腾汽车现股东优先认领。如果现股东无人认领，则再寻求外部投资人的融资。”

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『拜腾M-Byte』
04
写在最后
不止富士康，越来越多的科技公司，开始采取与车企深度绑定的方式合作。前有阿里和上汽合资造车，后有百度与吉利联手。业内预判，华为也很可能会被动造车。
阿里、百度宣布造车再一次证明，只做软件无法击穿汽车产品，越来越多的企业会采取软硬件一体可控模式布局汽车领域。
科技公司与车企的合作，已经开启新一个阶段。此前，这些企业主要是围绕车载系统合作，目前来看，已经将合作深入到整车层面。
小鹏汽车创始人何小鹏为这一新生的合作模式进行了注解：新模式下的造车新势力。
他谈到， “据我了解，今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新移动生态的真正到来，会产生非常正面的加速影响” 。（文/ 肖莹）