独家揭秘！富士康与拜腾股东们的博弈[图]( 二 )_

要做“汽车界安卓”的企业并不少，百度、华为都是富士康的潜在竞争者。相比之下，富士康并没有明显优势。
尽管富士康在汽车领域的筹谋有15年之久，而此前的投资布局，换回的只是一些边缘经验。尤其是在车联网、自动驾驶的“软实力”方面，相比BATH ，富士康还没有表现出竞争力。

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2005年，富士康收购安泰电业，以此切入汽车产业，后续布局主要围绕汽车电子展开。虽然打入特斯拉、奔驰、宝马等供应链，但业务范畴比较局限。
随着新能源汽车概念的兴起，富士康也尝试涉足电动车领域，几次探索都不算成功。
2014年，富士康曾计划依托子公司锂科科技，在安徽安庆建造一座电池工厂，但消息披露之后便没了下文。
2015年，富士康与腾讯、和谐汽车一起高调打造和谐富腾，计划入局整车制造，同样也是刚出生不久便夭折。
和谐富腾破产后，富士康在汽车圈的布局变得更加保守，主要以投资形式参与，先后投资了滴滴出行、宁德时代和小鹏汽车。

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从投资标的来看，富士康的眼光不错，前两家企业是各自细分市场的龙头，后一家企业也成功登陆纽交所。
但这些布局能够支撑富士康成为“汽车界安卓”吗？
答案是否定的，不论“硬实力”整车制造，还是“软实力”车联网、自动驾驶，富士康都与潜在竞争对手存在差距。
从汽车代工做起，对富士康来讲，可能是更靠谱的选择。
知情人士透露，目前来看，富士康感兴趣的，正是拜腾的产品和产线。丁清芬此前也表示，计划将盛腾汽车装进拜腾汽车，通过一体化形式与富士康合作。
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代工苹果汽车？不懂整车制造know-how
不久前，苹果造车的传闻有了实锤，众多猜想也接踵而至。有关富士康的猜想，就是其能否凭借代工苹果手机的优势，近水楼台，继续代工苹果汽车？
【独家揭秘！富士康与拜腾股东们的博弈[图]】苹果没有明确表态，但在汽车代工这条路上，富士康潜在竞争对手并不少，最明显能看到的就有两家：麦格纳和比亚迪。相比富士康围绕零部件打转，这两家企业都具备整车制造经验，而且还有了成功的代工案例。
麦格纳的呼声最高，这家企业有几十年的代工历史，已经代工生产超过300万辆汽车产品，涉及车型包括奔驰G级、宝马5系、捷豹I-PACE和捷豹E-PACE等。
比亚迪是汽车代工的“后起之秀” ，与滴滴合作生产的定制化网约车D1 ，已经正式量产，目前正在湖南长沙投放运营。
在电子产品代工业务上，比亚迪就是富士康的有力对手，已经逐渐成为仅次于富士康的全球第二大代工厂，甚至打入苹果产品供应链，拿下过新款iPad的代工订单。
近期，又有消息传出，苹果计划与韩国现代汽车合作，合资成立电动车工厂。