一文揭秘阿里汽车智能网联生态布局【图】_

[ 行业] 知乎上有人提问“如果阿里进入汽车行业造车，可能会带来怎样的影响和变化？”一名网友回答道：“阿里造车一点都不重要，早在3年前，凭借斑马智行阿里已经进入汽车行业，更早的时候，阿里就已经进入汽车后装配市场……为什么说，阿里造不造车不重要呢？因为，在整个车辆的生产、消费环节中，车辆本身的价值是固定的，但数据的价值是无限的。”
数据，恰恰是阿里最为看重的商业价值。回归到汽车出行领域，按照阿里所规划的发展蓝图，出行领域的最大价值体现并不在于制造，而是由单车发展到车路协同（V2X），最终打造万物互联的生态格局。

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60秒读懂全文：
1、阿里认为实现智能网联的重要手段就是为车辆安装上智能化的操作系统。
2、AI解决方案是阿里智能网联的“轻骑军”，天猫精灵成为新型连接器。
3、对于自动驾驶，阿里从一开始就把目光放在了车路协同的联网式技术路线上。
阿里巴巴进入汽车/大出行领域由来已久，最为人熟知的是淘宝汽车、天猫汽车以及在出行领域对滴滴、Lyft等一系列投资布局。在2019年初公布的阿里巴巴汽车/出行产业布局上，我们发现，除了自主造车以外，阿里的汽车版图不知不觉已经渗透到了汽车产业链的各个环节，大体上可以划分为共享出行、智能网联、智能制造、新零售、汽车服务、城市大脑这几个版块。
今天我们就来扒一扒对于消费者比较陌生的智能网联部分，这将在未来极大地改变汽车形态和我们的汽车生活，AliOS、阿里云、达摩院、高德、支付宝、千寻位置、斑马网络成为实现阿里智能网联发展的重要载体。

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●阿里云打造“智能大脑”
科技公司对智能网联的切入普遍采取三类技术方案：操作系统、超级APP和ROM 。超级APP指的是通过包含导航、音乐、语音等功能为一体的超级APP来满足车主需求，ROM则是基于安卓进行深度定制化开发，而阿里认为，为车辆安装上智能化的操作系统，从底层切入才是“正道” 。
针对操作系统，AliOS高级产品专家佘士东有过一番广为流传的表述，从这段话得以一窥阿里这一战略决策的技术背景。他说，“操作系统的优势在于底层完全针对汽车研发，更安全、稳定，系统能够更好的调动、管理整车硬件资源，适配性强，可以快速实现跨品牌车型落地。同时，专属的操作系统能够为汽车场景孕育统一的生态。”
其言下之意是，全车智能的实现有赖于两个条件，一是对上层生态的孕育，二是对下层硬件的掌控。超级APP和ROM方案虽然相对容易实现，但在功能体验、规模量产、车辆安全等方面均有隐忧，操作系统才是终级解决之道。
AliOS就是一套从底层开始为整车服务的系统，这套系统脱胎于2011年推出的YunOS（后品牌升级为AliOS），是面向汽车、IoT终端、IoT芯片和工业领域研发的物联网操作系统，2016年7月6日，互联网汽车荣威RX5正式亮相，是首款搭载了汽车版YunOS操作系统的车型。

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AliOS因为荣威RX5的成功而一举成名，也吸引了上汽之外的更多车厂进行合作。2017年底，阿里与福特达成协议，AliOS将搭载在所有在中国销售的福特及林肯品牌整车（包括进口及本地生产）及在中国生产的自主品牌电动车上，这是第一次有全球的汽车巨头使用中国的操作系统。
阿里人习惯将AliOS比喻成智能化的信息底盘，但其对整车软硬件的管理、以及对生态系统的盘活还有赖于与云端服务的结合，最终形成数字化的产业链。如今，在阿里云事业部下，AliOS与阿里云成为构建汽车和出行的关键所在。后者聚合云计算、大数据，以及人工智能的能力推动汽车行业的数字化升级。