沈丹铁路的历史（图）( 三 )_

到1960年6月，仅完成部门路基垫土及一座地道的扩限砌衬，投资61.7万元。
1960年冬，国度对百姓经济真止“调解、稳固、充分、进步”的八字目标，收缩基建阵线，该项工程随即歇工。
1973年，为共同正头山铁矿建立，石桥子至正头山间单线于5月完工建复，1975年5月27日完成。
1979年，本溪关键区停止革新，同时开工建复本溪至南芬单线，新建本溪至吴家屯间单线，并正在桥头至孙家堡间新建新桥头站，铺站线6股，1985年底，南芬站场战新桥头站场线、站舍、客货运输装备等根本建成。
1986年，桥头至南芬单线竣工投进运用，共投资8000万元。
鸭绿江单线桥正在抗美援晨期间炸誉，没再建复。
今朝，沈丹线为两级线路，铺设50千克铁轨，钢筋混凝土轨枕，每千米轨枕为1800根，轨枕下部薄度为250毫米碎石的讲床。
全线列车运转速率每小时100千米。
2015年，百年铁路迎来重生。
沈丹客专通车后，沈丹既有铁路货运才能将获得进一步开释，沈丹客专战沈丹既有线运输不相上下，能够为沿线经济社会开展供给愈加充沛的客货运力包管。
今朝，老沈丹铁道路正正在停止铁路电气化革新设想调研，方案年夜幅提拔运输才能，节省能源，低落运输本钱。
革新完成后，铁路的供电体系不变性、宁静性将年夜年夜进步，搭客乘坐时温馨度也会提拔，持续披发其独占的汗青、人文魅力。
1995年底，沈丹线线路总延展少度695千米。
此中正线419.6千米（单线254.3千米，单线及以上165.3千米），站线219.3千米，段管线30千米，岔线22千米，出格用处线4.0千米；正在正线中有没有缝线路281.9千米；最年夜坡度：上止11.6‰，下止13.7‰，甲线14.3‰；最小曲线半径：上止390米，下止367米，甲线288米；线路许可速率每小时70～95千米。
共有46个车站战乘降所。
特等站：苏家屯；一等站：本溪、丹东；两等站：本溪湖、凤凰乡；三等站3个；四等站34个；余皆为乘降所。