今后买车不一定非去4S店不可杭州人也可以去外地买车（多图）( 二 )_管理办法|

突出加强消费者权益保护 https://www.br />从售前角度来看，消费者的选择更多，权益得到了保障。br />《管理办法》称，供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、贷款、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。不得强制消费者购买保险或者强制为其提供代办车辆注册登记等服务。www.br />中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰称，上述规定在经销商垄断经营的壁垒上打开了口子，更加尊重消费者的消费权利。www.br />
郝庆丰介绍说，此前《管理办法》为孕育中国汽车消费市场，提出供应商应为经销商实施网络规划。为此，部分供应商严禁经销商之间串货、跨区卖车，并制定了惩罚机制。同时，也限制了消费的自由选择权。[985424.com]
此外，部分经销商在销售热销及利润较低的车型时，强制搭售汽车配件、用品、贷款、保险等相关服务，并在车辆注册登记、上牌环节，收取高额手续费。www.br />如今，消费者都有了说不的权利。内容来自/font>
郝庆丰认为，《管理办法》在事关消费者切身利益的事项上，提出了明确的规范要求，是汽车销售领域市场化调整的又一重要举措。同时，好的规定需要落地，才能释放红利，如何将其推动执行将是新的考验。https://www.br />从售后角度来看，在面临车型停产、购车所在经销商所有权变更时，消费者不会手足无措。br />
应《管理办法》要求，供应商应及时公布停产或停止销售的车型，并保证其后10年的配件供应及售后服务。www.br />当经销商不再经营时，需要在30天内将客户资料和车辆维修记录移交给供应商；及时通知消费者，在供应商配合下，调整接手的“三包”责任的经销商，为消费者继续提供相应的售后服务。https://www.br />影响 copyright br />
汽车流通体系进入社会化发展阶段 [985424.com]
2005年出台的《汽车品牌销售管理实施办法》确立的品牌授权销售单一体制影响了汽车市场活力和潜力的释放。今日新鲜事br />
在品牌授权制度下，各汽车品牌企业在我国构建了以4S店为主体的汽车流通网络，自建自用是其主要特征。这曾经对提高汽车营销和服务水平，规范汽车市场秩序起了积极作用。www.br />但随着社会的发展，这一制度也暴露出诸多问题，比如，汽车供应商凭借“品牌授权”处于强势地位，授权经销商只能“忍气吞声”，承担高额的4S店建设、经营等成本，最终将成本转嫁到消费者身上。今日新鲜事br />
国务院发展研究中心市场经济研究所原所长、研究员任兴洲表示，新办法符合十八届三中全会核心精神，即让市场发挥配置资源的决定性作用，将让汽车销售市场更加开放，也标志着我国汽车流通体系真正进入社会化发展阶段。今日新鲜事/font>
更多释放三四线城市汽车消费潜力今日新鲜事/font>
既然管理办法打破了品牌授权单一制，促进了市场充分竞争，那么它对活跃汽车消费市场有多大作用呢? [985424.com]
其实，我国已成为世界上最大的汽车生产国和消费市场，汽车产销量连续八年蝉联全球第一，汽车在消费中发挥了顶梁柱作用。2016年我国汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆。新规的出台势必将给汽车消费带来长远影响。[985424.com]
商务部市场建设司副巡视员胡剑萍表示，随着流通质量和效率提升，以及产品和服务供给进一步优化，“新的管理办法将成为激发汽车市场活力的一把钥匙。” www./font>
另一方面，销售多元化趋势发展，也会推动汽车流通网络向三四线城市和农村地区下沉，能够更好地满足城镇化发展需求，有效地释放这些地区的消费潜力。br />“随着我国汽车市场基数增大，保持高速增长很难。但从长期看，新规将有助于激发市场活力，促进汽车消费。”商务部市场建设司政策处处长肖荣臣说。