小米汽车|雷军的造车“米家军”：潜伏十年，下注38家公司( 二 )_雷军|投资|动力电池|小鹏汽车

小米集团在这四个投资主体中分量最高，直接代表了小米集团的战略布局，这十年来，小米集团分别投资了小鹏汽车、禾赛科技、DeepMotion和蜂巢能源，这些企业基本上都跟小米造车密切相关。

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禾赛科技的激光雷达
从投资数量上来看，雷军和许达来共同创办的顺为资本直接出手最多，顺为资本直接投资的企业达到了23家，基本上占了小米系投资的大部分，此外顺为资本直接参与的融资达到了38轮次。
可以说，在小米的投资布局中，顺为资本已经成为了最重要的一个投资主体。
小米科技主要是小米公司的联合创始人黎万强来打理，共参与投资了12家企业，除了早期的汽车后市场之外，小米科技投资的企业主要跟小米本身的业务有一点的关联性。
而小米长江产业基金直到近些年才开始加速对外投资，目前主要投资一些比较核心的领域如传感器和芯片等。

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小米长江基金投资纵目科技
经过10年的发展，小米在出行市场已经拥有了很多的投资布局，这对于小米未来的造车项目都将会产生一定的正向影响。
二、决定造车后，投资风格和目标大转折跟其他的资本机构不同，小米在投资人的身份之外，也选择了下场造车，从观众变成了参赛选手。所以从这点来看，小米在汽车领域的投资布局基本上可以分为两个时间段，分别为造车前和造车后。
在今年的3月30日，小米集团的一则公告确认了小米将要参与造车的事实，而3月30日也成为了一个重要的时间节点。
【小米汽车|雷军的造车“米家军”：潜伏十年，下注38家公司】让我们把目光回到小米宣布造车之前，看看小米都做了哪些方面的投资布局。
从2011年首次投资木仓科技开始，雷军和小米关注汽车领域已经超过了10年。在造车之前，小米对于汽车领域的关注主要有两个特征：多且杂。

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小米宣布造车前在出行领域的投资情况
2011年7月11日至2021年3月30日，小米一共在汽车和出行领域投资了30家公司，直接参与了49轮次融资。在汽车四化星期之前，小米对于汽车市场并没有太多的思考，投资主要停留在汽车后市场服务的企业，比如好快省汽车服务、搜车吧、弼马温养车网、开思汽配、车车车险等。
而2014～2015年比较火热的二手车交易平台，小米旗下的顺为资本也投资了一个头部企业人人车。此外，一些两轮电动车和共享单车企业也受到了小米的青睐。
虽然彼时小米在汽车领域的布局并没有完整的方案，但是雷军也注意到了电动汽车这个新物种，曾去美国拜访了特斯拉和马斯克，并且还参与了蔚来的汽车的A轮融资，成为蔚来汽车的初始股东之一。

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雷军拜访马斯克（图源网络）
之后小米还重仓了小鹏汽车，参与了小鹏汽车的两轮融资，在2019年小鹏汽车最为艰难的时候，小米集团出资的近4亿美元（约合人民币26亿元）帮助小鹏汽车最终走出寒冬。
也是从那时候开始，雷军对于汽车市场的思考开始逐步明确，投资的倾向也更加明显，集中投资了一些自动驾驶公司。而在去年，小米则投资了博泰车联网和比亚迪半导体，对汽车市场的投资更加聚焦。
而在对外宣布了下场造车之后，小米彻底放弃了之前的海投模式，开始更加专注于一些核心的产业链公司进行投资。