小米汽车|雷军的造车“米家军”：潜伏十年，下注38家公司( 四 )_雷军|投资|动力电池|小鹏汽车

事实也证明了，小米这套打法非常成功，现在华为也开始走类似的道路了。
在汽车领域，最理想的办法就是小米完全复制自己在消费电子领域的打法，来形成自己的汽车生态链企业。但从现在的投资情况来看，小米在汽车方面还远未形成自己的独特打法。

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今年3月30日，小米正式进军汽车产业
与其他的玩家相比，小米在汽车方面的投资也不够清晰。
目前华为成立了一家投资公司哈勃科技投资有限公司在进行广泛的投资。
华为哈勃的投资主要几乎都集中在半导体领域，如山东天岳、裕太微电子、深思考、好达电子等企业，但这些企业生产的产品也跟汽车有着一定的关联，裕太微电子的公司介绍里直接写着车载核心通讯芯片研发商。
华为哈勃的投资并不像小米这样广泛撒网，而是切实的根据自己的需要进行投资布局，死盯半导体这一条赛道，从半导体领域进一步切入到汽车领域。
由李斌、高瓴资本以及红杉资本共同出资成立的蔚来资本也是在汽车领域广泛布局的企业。蔚来资本所投资的企业主要分为新能源、新材料、电动力系统、智能互联和自动驾驶这几类。

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蔚来创始人李斌
跟小米在汽车方面的投资布局相比，蔚来资本的投资项目更完整，基本上包含了智能汽车所需要的方方面面。
不过，跟这些企业相比，小米是最近一段时间才明确在汽车领域的投资情况，而且随着小米造车的深入进行，小米在汽车产业链的投资上也势必会走出一条自己的道路。
结语：小米在汽车上能否复制生态链打法？对于汽车领域的思考，雷军可能从2011年就开始了，但在那段时间，小米还在消费电子领域进行厮杀，在汽车领域的投资主要集中在汽车行业的末端，在一些后市场发力。
从2015年开始，国内汽车四化开始快速展开，小米的投资也开始扩展到更多的领域，包含了自动驾驶和车联网等，甚至也参与了蔚来汽车和小鹏汽车的投资。
在投资了一段时间后，小米终于宣布下场造车，在宣布造车之后，小米的投资主要集中在自动驾驶和动力电池方面，开始更多的为自己的汽车生产而服务。
但跟小米在消费电子领域优秀的产业链相比，小米在汽车方面的投资布局看上去广泛且不深入，对很多企业的投资都仅仅停留在财务投资方面。
不过，小米毕竟宣布造车也在不过四个月，就像车东西之前的文章《小米造车百天，雷军干了五件大事！》中写的那样，雷军在这段时间一直都没有闲着，也一直在思考小米汽车的终极形态。
作为久经沙场的老将，雷军肯定并不会满足于现在，随着他对小米汽车的思考加深，未来可能会选择投资更多的企业，也建立起小米汽车的生态链护城河。