小米汽车|雷军的造车“米家军”：潜伏十年，下注38家公司( 三 )_雷军|投资|动力电池|小鹏汽车

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小米宣布造车后在出行领域的投资情况
这四个月的时间内分别对纵目科技、禾赛科技、DeepMotion和几何伙伴进行了投资，这四家公司都是自动驾驶公司，要么专注于核心传感器的开发，要么是专注于整套自动驾驶方案的研发。
最近几天，小米还陆续投资了蜂巢能源和赣锋锂业，分别涉及了动力电池制造和上游产业链。
可以看到，与之前相比，小米的投资方向明显明确了许多，自动驾驶是汽车产业未来最重要的核心竞争力之一，而在电动化时代，动力电池无疑是汽车的核心命脉。
三、投资虽广，但少有重仓虽然小米在汽车领域已经明确了自己的投资方向，近段时间的投资也非常明确，但仔细看的话就会发现小米的投资并不算深入。
从小米前期的投资布局上来看，多数投资主要集中在天使轮和前几轮的融资，更多的是为了孵化企业。
而在后续很多投资中，小米主要参与的也是只参与A轮和B轮，之后就停止了投资，当然这样做可能跟企业的报价有关，但直接反应出来的就是小米并没有深度参与这些企业的发展，更像是一种纯粹的财务投资。
一般来说，企业如果在一个方向想要进一步的发展，多会采取战略投资的方式，除了财务支持之外，还会考虑被投公司和自己公司业务的结合。
从小米的投资布局来看，只有对Truebil、优电科技、博泰车联网和赣锋锂电这四家公司的投资属于战略投资。这其中Truebil是一家印度的二手车交易平台，短时间对小米的汽车业务帮助并不大；优电科技则主要是对电动车的残值进行评估，也很难在现阶段对小米的汽车业务产生帮助。
赣锋锂电则是一家动力电池的上游企业，跟整车之间还差一个电池企业，对小米的汽车项目产生的影响也并不能算大。
对小米的汽车项目来说，唯一能够直接产生作用的就是对博泰车联网的投资。博泰车联网是国内最大的第三方车联网公司，其打造的擎Mobile随身车联网是一种手机映射投屏方案，可以将手机上的所有应用都投至车机屏幕上使用，并且支持语音交互。
这套方案能够给客户带来良好的乘车体验，同时也能通过手机上车机变得更加智能。在2019年11月，小米联合创始人首席战略官王川就开始接触博泰方面，这也最终促成了小米对于博泰车联网的投资。

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擎Mobile随身车联网
跟博泰车联网的合作，能够使小米完善自己的IoT设备门类，正式将汽车纳入自己的IoT万物互联业务中。
对于未来的汽车行业中，智能座舱也是车企一个重要的竞争方向，小米跟博泰建立合作后，小米的语音助手小爱同学可以置入博泰的车机系统中，甚至小米的MIUI也存在直接上车的可能。
这对于小米庞大的粉丝团体来说也是一个非常大的吸引力。
但这对于立志要打造一款智能电动汽车的小米来说，还远远不够，在后续的投资中，小米还需要和更多的企业建立深度的合作，进一步弥补自己的技术短板。
四、“米家军”能打开小米造车的任督二脉吗作为消费电子领域的一个重磅玩家，小米在投资方面的动作非常多，在消费电子领域已经形成了一套完整的打法。
2013年，雷军看到智能家居/IoT的趋势，开始布局小米生态链，历经五年的发展，小米的生态链模式已经比较成熟了，主要由小米+投资+米家品牌+小米商城/小米有品/小米之家这一套组合拳构成，涉及投资、产品模式、品牌、渠道等各个方面。
小米生态链模式最大的特色是依托投资+小米模式，围绕家居/IoT形成一个创业公司矩阵，即小米“集团军”。这正暗合小米生态的“竹林理论”，通过小米的模式和打法在不同的行业中创造一群“米家军”，以此构建小米的护城河。