电汽车评｜膨胀，我坐上了一辆600万的汽车_

常说男人的一生一定要拥有过一辆“3系”，局长认为这句话还比较符合实际的。
也有一句话说“有的东西生下来没有，这辈子就没有了”，可能说的就是局长今天要继续聊的这辆劳斯莱斯古斯特吧！

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上集局长就从静态方面体验了一番价值600多万的劳斯莱斯古思特。
10万块的雨伞，价值一台雅阁的飞天女神标，帕特农神庙立柱，永不低头的“R&R”轮毂…等等让小伙伴大呼过瘾！错过的小伙伴可以点下面链接回顾：
车标抵上一台雅阁：这台劳斯莱斯到底贵在哪
今天局长让大家更膨胀一些，带大家坐上这辆600多万的汽车，体验到底是怎样？走起！
乘坐体验

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作为一台加长版超豪华车，古斯特的乘坐空间比A级（3箱紧凑车型）车长了足足1米的轴距，空间舒适程度令人发指。

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古思特全车座椅，选用了巴伐利亚牛皮，触感极其细腻柔软，可谓汽车界中的爱马仕。
后排座椅同样提供了调节记忆功能，更贴心之处在于C柱下方部分也进行了软性的包裹，哪怕是侧身而坐，也能获取极佳舒适体验。

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不仅如此，为了驾驶和乘坐体验的精益求精，古思特还加持 — GPS卫星辅助传动系统的黑科技。
简单说就是：车辆可以通过GPS定位到当下的具体位置，进而结合当前的路况，如弯道、路口、上下坡等，在经过精密的计算后，预判驾驶员的下一个动作，并把信息传达到发动机、变速箱、悬挂，提前切换的合适的档位，以最佳的状态迎接前方的道路，如此一来，舒适性与驾驶性都得到了提高。
而在这之前，你应该很难想象，总给人老气横秋的劳斯莱斯居然在6年前就已经用上了媲美了现今L2自动驾驶的技术。

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此外，劳斯莱斯的空气悬挂也别具特色，可以监测到车内的细微变化从而改变两侧车轮的受压力，使得车身无论什么时候都保持在一个平稳的状态上。

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举个简单例子：左后乘客弯身去取放在副驾驶的某个物品，这样左后轮子的压力会变小，这时悬挂的传感器会迅速回馈给控制电脑，减震器会在2.5毫秒之内做出反应，让车辆瞬间恢复平衡，在不知不觉间达到力传递的完美过渡。
同时，这个空气悬挂还支持了还有2.5厘米幅度的自动升降，配合GPS定位和行车电脑，让车辆自动去应对行驶中的不同路面。
智能中控
对于中控，这是局长最为在行的，如何能让科技和汽车的完美结合，这一直是局长的追求。

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【电汽车评｜膨胀，我坐上了一辆600万的汽车】众所周知，劳斯莱斯在2003年被宝马收购成为宝马集团旗下品牌。顺理成章，古思特搭载的是基于宝马的i-Drive系统，局长特意体验了一下，看看这个系统的优缺点。

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