被东风日产砍掉的西玛，零百加速只需要 5.9 秒_

这已经是「那些买不到的车」的第三期了，第一期我们讲了丰田的豪华四座 SUV Harrier，第二期则是本田的七座大型 SUV Pilot。连续两期都是 SUV，这期我们来讲讲轿车，而且是日产的轿车。

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说起日产，很多人的印象就是在马路上开得慢慢吞吞的轩逸，简直就是个老头乐的形象。但是不能忽略的是，日产也生产过 GT-R 这样的战神跑车。头文字D 这部电影更是让许多不懂车的人记住了 GT-R，也记住了日产。

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其实不是日产的车无聊，而是日产在中国销售的车很无聊。目前几个销量高的车子，轩逸、奇骏以及逍客都是用的很老旧的发动机，省油是很省油，但是动力太弱。唯一的 2.0T 涡轮机放在天籁上，匹配的是一个 CVT 变速器，真的徒有一身运动外观。

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然而除了天籁以外，日产一直都有一款定位更高的中型轿车，动力更强，加速更快，它的名字就叫做 Maxima。
可能很多人不知道，在上世纪初，日产车用的不是 Nissan 的 LOGO，而是 Datsun（达特桑）。其实 Datsun 是日产从 1934 年改名为日产汽车公司以来就一直用在汽车产品上的品牌，包括乘用车和卡车。直到 1980 年才换成我们熟悉的 Nissan 品牌。2012 年，日产又将达特桑品牌复活了，主要放在海外市场的廉价小车上。

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日产 Maxima 诞生于 1980 年，第一代 Maxima 本质上是接替日产 Datsun 810 的产品，所以在日本市场也叫做 Datsun Bluebrid 910，在北美叫做 Dastun 810 Deluxe 或者 810 Maxima。在 1982 年统称为 Datsun Maxima，1983 年正式命名为 Nissan Maxima。

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【被东风日产砍掉的西玛，零百加速只需要 5.9 秒】第一代 Maxima 作为日产从 Datsun 过渡到 Nissan 的车型，推出了轿车和旅行货车两个版本。前置后驱的布局，初期搭载 120 马力 2.4L 发动机，后期增加2.8L 六缸柴油发动机车型。

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1985 年，日产推出了第二代 Maxima，外观变化其实不大，但是动力布局变成了前置前驱。美国版本搭载 3.0L V6 发动机 157 马力，日本版为 2.0L V6，变速器有 5 速手动和 4 速自动两个版本。同时这是最后一代提供旅行货车的版本了 Maxima 了。

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1989 年诞生的第三代 Maxima 变化很大，除了采用了更加圆润的外观，还加长了轴距到 2649mm，车长 4765mm，成为继马自达 929 之后，第二款在北美销售的日系中型轿车。

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第三代 Maxima 全系采用 3.0L V6 VQ30DE 发动机，起初马力为 160 匹，后期提升到 190 匹。配置功能也很强大，有独立后悬架、声呐系统、触控输入系统、无钥匙点火和 HUD 抬头显示功能。
为了对抗丰田 1994 年推出的 Avalon（亚洲龙/阿瓦隆），日产在 1995 年推出了第四代 Maxima，轴距更长，达到 2700mm，车长也达到 4811mm。这一代 Maxima 搭载的 3.0L V6 发动机与前代相同，获得了首个沃德十佳排行榜的冠军。它匹配手动变速器百公里加速只需要 6.6 秒，算是当时北美市场最快的日本轿车。