被东风日产砍掉的西玛，零百加速只需要 5.9 秒( 二 )_

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第四代 Maxima 的成功让日产选择这款车销往全世界，例如在日本本土叫 Cefiro（风度），在欧洲叫 Maxima QX，在英国直接就叫 QX，甚至英菲尼迪的 I30 以及雷诺三星的 SM5 也用的是第四代 Maxima 的代号为 A32 的底盘。

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凭借 VQ30DE 这款优秀的发动机，日产在 2000 年发布了第五代 Maxima，而且动力还提升到 222 匹。然而随着车子变长变重，4864mm，1472kg，它的百公里加速成绩下降到了 7 秒。

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Maxima 可是日产轿车在北美的性能骄傲，怎么可以变慢。于是在 2002 年的改款中，它换上了型号为 VQ35DE 的 3.6L V6 发动机，更大的排量让 Maxima 获得了 255 匹马力和 334 N·m 的扭矩。为了实现更快的速度，甚至还从 GT-R 那弄来了 Torsen 限滑差速器。搭配 6 速手动变速器，新 Maxima 百公里加速只要 6 秒。

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这款 3.5L V6 发动机在 Maxima 一直服役到今天，而且动力一直在稳步提升。2004 年第六代 Maxima 提升到 265 匹马力和 346 N·m 的扭矩，并且首次引入了 CVT 变速器。

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2009 年的第七代 Maxima 从 FF-L 平台更换到 D 平台生产，轴距缩减到 2776mm，并一直延续至今。发动机达到了 290 匹马力和 354 N·m 的扭矩，尽管变速器只有 CVT 可以选，Maxima 的百公里加速仍然能够维持 5.8 秒的水平。

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目前美国市场在售的第八代 Maxima 在 2016 年诞生，发动机还是那个 3.5L V6，马力达到 300 匹，百公里加速为 5.9 秒。在营销上，日产甚至把它叫做四门跑车。

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同年，东风日产将 Maxima 引进并进行国产，中文名字叫做西玛。不过由于中国法规对大排量发动机并不友好。国产后的西玛发动机变为 2.5L 四缸，马力只有 189 匹，百公里加速需要 9.6 秒。直接从四门跑车，变成四门老头乐。再加上价格与空间都比不上同级别的天籁和其他品牌的 B 级车，西玛销量惨淡，不得不在 2019 年停产。

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其实在美国市场，Maxima 的市场情况也是一样的。根据 GCBC 的数据看，日产 Maxima 2020 年的销量为 18141 辆，远低于自己兄弟 Altima 以及丰田、本田的同级别车型。

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原因有很多，其中之一就是贵。2021 款 Maxima 的起售价高达 36990 美元。对比其他 B 的级车的高动力版本，天籁 2.0T 版本为 30650 美元。凯美瑞、亚洲龙 V6 分别为 32185、35875 美元；雅阁 2.0T 32110 美元；马自达 6 2.5T 30025 美元。大家没有看错，除了日产以外，这些日系 B 车的动力都比国产的强。