搅局者|快递界的“拼多多”，如何血洗东南亚，成为中国快递业的搅局者？( 二 )_oppo|印尼|快递

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电商平台在选择物流之家，不像国内有各个系那样泾渭分明，说直白一点就是还无需站队巨头。先天的优势和准确的机遇，极兔走上了快车道，在正确的时间做正确的事，被Robin Lo称作是幸运。国内有另外一家快递公司早在2015年就说自己布局东南亚市场，却等到2019年才正式进驻，说和做之间总是存在不可逾越的鸿沟。
极兔在国内频遭指责，更是作为拼多多的合作伙伴，被称作快递界的拼多多。但是在国外极兔更熟悉印尼版顺丰称号，甚至还得加上一个限定词“高性价比”。极兔在印尼每单平均价格还不到两美元，当时印尼的市场均价在2.5美元附近，极兔更具性价比，也贴合当地的消费水平。
此外必须提到另外一家快递企业，JNE是印尼本土历史最为久远的一家快递企业，官网显示其成立于1990年，至今有31个年头，比国内绝大多数快递都要早，比极兔早了两轮还多，不过令人玩味的是，这没能给其带来多少先发优势。印尼有上万个岛屿，地形破碎，JNE在之前的20多年并未做出任何努力，只是在主要城市设立了站点。当然这不能完全归罪于其目光短浅，毕竟当时印尼电商环境不足以需要其布局全国，但是JNE显然没有注意到，电商的风吹得这么快，直到现在JNE在声称特快件能24小时送达，即次日达，但支持的城市搬到手指头都能数得过来。

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回到极兔创办的初衷，开斋节导致的物流停运，这个头可以认为是JNE开的，每到这个节日，整个国家的物流就得瘫痪10天左右，想想国内618或双11活动，国内快递跟你说停运10天是什么感受？如果说这只是个节日停运就算了，JNE是加盟模式，节假日也需要休息，导致整个配送周期无限延长，习惯国内的运送效率，在用它简直是遭罪。
而极兔就抓住了这个机会，在服务时间上沿袭7×24小时的模式，广告词时刻以待，直至当时印尼市场的慢节奏，除了快递员还有客服实时服务，免费上门取件的措施，国外物流厂商哪见过这架势。而在配送速度上极兔也丝毫不逊色，相比于JNE的加盟制，极兔在一开始就选择了直营模式，在一定程度上带来重资产的负担，但在优化配送效率上是直接的。

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此外极兔在中转站和收件人之间创新性地设立了一道Drop Point ，这个点锚定了快递员的派件半径，以免过度奔波，提高了整个投递效率。此外直营带来了一个规章和管理制度，避免了各自为战的尴尬情形，只要到达中转站，就像最合适地区的Drop Point分选，下一步动作也相应跟上，以此缩短了整个快递的运送周期。
据2020年数据，印尼类似的Drop Point有4000多个，超过3万名员工，同时极兔也是第一家在东南亚引入自动分拣的公司，虽然从未打出当日达和次日达的服务，但凭借各种努力，以超高性价比的价格，在印尼市场实现了平均2.1天的派送时长，从服务上或者配送上都媲美了国内顺丰。
2017年极兔每日包裹量突破20万，成为印尼第二大物流公司，当时得到了红杉在内等顶级VC，超一亿美元的融资。2019年三季度包裹量突破200万，无悬念地成为印尼市场的第一，疆域也扩展到整个东南亚市场。

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不过在东南亚风生水起的极兔，为何选择收购龙邦速运进入中国市场，甚至一改原则掀起价格战呢？
从两个数据分析：