汽车行业|观潮还是弄潮？中国汽车先锋论坛聚焦三大潮点_新能源车|汽车行业

大变革的浪潮正向纵深演进，追“潮”已经成为了汽车人的新常态。在资本层面，新能源与智能化领域正掀起新一轮“融资潮”；在市场领域，用户运营正在成为全行业的共识；在技术维度，攻关“卡脖子”项目渐成新的产业热潮。面对百年未有之变局，是静观风云变幻，还是做追风逐浪的弄“潮”人？
2021年8月29日下午，以“观·潮”为主题的2021中国汽车先锋论坛在成都西博城国际会展中心盛大举办。作为成都车展期间最重要的官方活动之一和汽车产业先锋思想交流平台，本届论坛由中国国际贸促会汽车行业委员会特别指导，汽车观察传媒和成都国际车展组委会联合主办，并得到了博世中国、联友科技的鼎力支持。
来自政府及行业机构、主流车企、零部件与科技公司、投融资及经济界的近200位专家学者、意见领袖、媒体采访人员参加了大会，搜狐汽车、网易汽车、懂车帝、汽车产经网、爱奇艺汽车、车友头条、汽车百人汇、牛车网、汽车焦点、三人行汽车等近50家媒体平台进行了直播和全程报道。

文章插图
柴占祥：车企勇立潮头需兼具三重能力
在论坛开场的致辞环节，中国国际贸促会汽车行业委员会会长助理柴占祥表示，中国车市已重回上升通道，汽车产业长期利好的基本面没有改变，但今年的汽车市场还将面临诸多不确定性。汽车企业要勇立潮头，既需要强大的应变力，也要有深厚的定力。
首先，核心技术仍然是立足之本，中国汽车产业在电动化、智能网联化、数字化应用技术和市场推广方面走在了世界的前列，但在很多底层技术方面存在短板，要将更多的精力放到核心技术的创新突破上去；其次，用户思维是企业再造和产业转型的软实力，用户思维不应是营销噱头，而应成为企业组织架构和工作流程全面再造的推动力；第三，资本的热潮不可避免地会催生产业泡沫，导致产能过剩和竞争加剧，所以一定要用好资本的力量，让资本和跨界资源成为腾飞的翅膀而不是枷锁。

文章插图
钟谦：成都将打造世界级汽车城
成都市博览局副局长钟谦表示，作为新一线城市，成都在人口、消费能力等方面具备巨大优势，同时成都也是省内最主要的乘用车市场，汽车保有量位居全国第二名。结合重庆、西安超过300万辆的汽车保有量，整个西部车市的发展潜力毋庸置疑。
汽车是成都大力发展的支柱产业，成都经济技术开发区先后引进了一汽大众、沃尔沃等11个汽车制造龙头项目，一座世界级的汽车城逐渐成型，并不断向高端化迈进。“汽车正在为成都赋予新的意义。中国乘用车市场已经进入多元化、个性化发展阶段，成都将一如既往地做强、做大、做优汽车产业，助推汽车产业更快、更好发展。”钟谦强调。

文章插图
抄佩佩：四招能解芯荒
诸多不确定性当中，芯荒是关注度最高的一个。在主题演讲环节，中国汽车工程院公司总监，数据中心主任（兼），指数管理中心主任抄佩佩介绍，2021年汽车产业因缺芯将损失600亿美元，全球产量损失450万辆；国内形势同样严峻，前4月因缺芯减产7-11%。症结在于，我国尚未形成兼具核心技术及规模优势的企业，90%以上汽车芯片依赖进口，产业链自主可控任重道远。
芯荒何解？抄佩佩总结了四方面的建议：建议国家制定芯片产业顶层战略及技术路线图，创新“沙盒监管”模式；建议聚焦智能电动领域，纵深建立研究芯片级-系统级-整车级标准体系；建议更多跨界领域参与到芯片发展过程中，整车和芯片企业形成协同创新机制；建议推动成立第三方检测认证实验室和检测认证平台。