汽车行业|观潮还是弄潮？中国汽车先锋论坛聚焦三大潮点( 三 )_新能源车|汽车行业

赵芳成认为，新能源车受资本追捧，一方面源于国家对新能源商用车的鼓励态度，另一方面源于公共事业单位对新能源车的迫切需求。中国汽车市场正从增量市场转为存量市场，主机厂也应发生转变，学会从终端消费者的眼睛看自己。首先，要学会洞察用户，了解用户在哪里，用户在使用产品过程中会遇到哪些场景，有哪些痛点；第二，要洞悉商用车用户年轻化趋势，以及用户对智能化要求的日渐提升；第三，要认识到数字化浪潮对主机厂的影响，以变应变，满足用户需求。
作为零部件企业代表，杨超指出，新能源汽车产业的投资才刚刚开始。在与主机厂的合作过程中，零部件企业一方面要了解主流客户在哪里、满足这部分客户的需求，另一方面也要注意，在车企向电动化转型的过程中还有一个不依赖电动化的独立市场，例如越野车等。因此，零部件企业还应继续投入非公路车辆内燃机技术的研发，因为这些市场的零部件产品单价都很高，即便属于小众市场，投资机构也会继续关注。

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用户运营到底有多大杀伤力？
用户至上、用户思维、用户共创、用户运营……围绕用户的提法不断花样翻新。用户运营究竟是一个营销问题还是一个战略问题？数字化技术在用户运营中扮演什么角色？在网易传媒副总编辑张齐的主持下，吉利汽车销售公司副总经理、营销二公司总经理蔡建军，奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根，神策数据-汽车事业部解决方案总监司沛，深圳联友科技有限公司用户运营高级总监唐珲展开了探讨。
很多企业都将用户称为上帝，但在蔡建军看来，用户不是上帝而是朋友，用户运营不是营销的创新而是营销的根本和核心。“现在的产品在还没导入市场之前，用户就已经参与进来，所以用户运营不是从购车开始，而是在购车之前。如果企业不做用户运营，就会被用户淘汰。”
蔡建军举例称，吉利在产品没上市前就组织了用户体验官及星享官平台，并利用企业微信平台于用户沟通。从某种角度看，用户既是品牌的推动者，也是品牌的种植者，在重塑用户关系的过程中，企业应直击用户的心智，使品牌活在用户心中。
黄招根表达了类似的观点，在他看来，用户运营分可为三个阶段：第一个阶段让用户选择产品，第二个阶段让用户选择品牌，第三个阶段让用户认可品牌所传递的价值观。而要做好用户运营应分三步走：第一步发自内心地尊敬客户并跟客户交朋友，第二步搭建良好的车主交流平台，第三步建立生态体系。“只有没有功利心，才能做好用户运营。”黄招根称。
司沛指出，用户运营可分为线上和线下两部分，其中线上用户运营对主机厂业务发展及价值转化起着非常重要的作用。从2018年到现在，不论是造车新势力还是传统主机厂都在向线上营靠近，自主品牌走得相对靠前。
在此趋势下，司沛认为，汽车领域需要一个好的平台和工具去帮助主机厂做线上用户运营。神策智能解决平台可以将线上用户进行全面、立体分析，并对这些用户的行为打出标签，从而洞察这些用户的画像并对有相似特点的用户分层，分别推送相应的运营策略，高效地将私域用户运营起来。
唐珲则坦言，在用户运营这件事上，车企的大脑和身体并不协调：“理论上，用户运营是一个一把手工程，但实际上，目前的用户运营更多是交给营销口的领导全程负责。而且很多车企并没有针对用户运营设置专项预算。”但事实上，一旦车企直接触达到C端客户后，所能连接的客户量非常大。