轮胎|只有途虎才能打败途虎？( 三 )_市值|美团点评|王思聪|大众点

理论上确实如此，但现在把目光放在下沉市场的大小连锁越来越多，途虎也是其中之一，不过还没有哪家企业给出一条清晰的路径。
所以，在很长一段时间内，一二线城市仍然是这些头部企业的主战场，流量也仍然是核心竞争力之一。
四、再造一个途虎工场店？
愉悦资本总共参与了途虎的三轮投资，是途虎名副其实的老股东。创始人2017年的时候曾公开评价：途虎养车是一家“非常独特的公司”。
哪里独特？途虎工场店必然位列其中，这也是途虎成功的另一个关键要素。
3100家工场店快速布局的成绩以及单月平均毛利收益15万以上的单店运营成功这两点，直观验证了工场店模式的阶段性成功。
工场店的发展、壮大史就不多说了。直接说工场店模式诞生的初衷、打造过程、差异点和作用。
先说初衷。
2016年的时候，工场店是基于已有合作门店网络，择优转化为深度加盟的门店形态，最开始的改造涉及几大块：店招、工位等门店设计；流量、产品和服务标准等方面。至于如今的强运营方式，是一开始就定下，还是在改造过程中发现效果更好、更好管理所以才确定，已经不好说了。
二说打造过程。
通过多方信源，汽车服务世界对于工场店模式打造过程印象比较深的就是“途虎总部在打造过程中，躬身入局做得好”。
第一家工场店开在上海，老板张伟光和他的店最先承载了“系统打造及标准化流程建立”的功能。他在接受汽车服务世界采访时提到了双方磨合的过程：他不停地提意见，途虎总部的人负责满足需求。白天踏了一个坑，门店和总部的人（应该是今天的督导角色）当天晚上就一起开会商量应对方案；对IT部门提的要求，3-7天就会把初步满足门店使用需求的简易系统做出来。
三说差异点。
工场店模式两个关键词：高效导流、强管控。
高效导流这一块。目前，途虎导流到工场店的流量是现有存量后市场交易订单质量最高的流量。依托现有的途虎工场店，在现有存量上，途虎确实完成了线上用户线下服务的闭环锁定。
再说强管控。曾经引发了相当程度的争议，核心原因在于其某种程度上限制了老板的“管理自由”。
随着工场店模式日益走上正轨，途虎加盟商的盈利能力在行业内处于较高水准；与此同时，直营太重、加盟太松、类直营受追捧的观点越来越受认可，工场店这种品牌竞争力和加盟商盈利性双保障的模式越来越受认可。
最后说作用。
没有工场店的时候，途虎APP上到合作店的流量可能是途虎的，也可能是天猫的，或者是京东的。有了工场店以后，客户被导流到工场店，他所衡量的价格水平、产品质量、服务体验对象就是工场店，他满意与否这件事就只和自己去的那家工场店有关，那么最终的信任对象也是途虎。
如今，途虎工场店的模式已基本成型，且模型的标准化程度也比较高。包括社区店的选址模型、“轮胎+保养”的业务模型、仅限于体系内加盟商使用的蓝虎系统、与“人”相关的人员招聘及薪酬体系、培训与激励体系等…这些与开店相关的方面，途虎都已经形成了可以直接传达给加盟商的标准化文件。
后来者有没有机会再造一个途虎工场店？
罗马不是一天建成的，途虎工场店模式的建立需要具备一系列条件，流量和资金缺一不可，另外，还有不容忽视的落地运营能力和总部反馈速度。
这里可以结合天猫养车和京车会目前的发展情况来看看。
京车会经历了一段时间的调整后，虽确定了“强管控”的加盟商运营模式，但才刚刚上路，结果如何尚未可知。