信托|齐聚航展直播间：李屹东表示“翼龙”-2是“按计划完成任务”( 二 )_

在飞行区里有两架“翼龙”飞机。第一架涂装是灰色，它是军用型，契合了“翼龙”2的初始定位——侦察、打击一体化无人机的特点；还有一架在停机坪，白蓝相间的民用版“翼龙”2。最近这几年我们在“翼龙”2的民用用途上做了各种拓展，比如人工影响天气、气象探测、应急通信保障等。大家还记得今年7月河南暴雨时，有的地方出现断路、断网、断电的情况。“翼龙”无人机从贵州安顺起飞，跨越多省市到达河南灾区，为当地建立了一个临时的移动通讯网络，圆满完成了灾区信息传输任务。
1998年，歼10飞机首飞。国内电传飞控、航电以及总体设计技术上了一个新的台阶，这是我们无人机发展的技术基础。大家知道从1990年“海湾战争”到2000年“阿富汗战争”，无人机特别是察打一体无人机发挥了相当大的作用，也在国际上掀起了“无人机热潮”，我们也认识到无人机的时代将要到来。蓬勃的发展需求加上成熟的技术积累，如今我们可以在这一领域自由地发挥。观众在航展上看到的一系列新的无人机都是在那个时期孵化出来的产品。
关于无人机的发展方向，是业界一直在探讨和探索的问题。今天的无人机局面，更多体现了一种体系化、系统化的发展，不再是单一的平台。我认为可以用4个关键词概括：一是平台，我们会面临更多样化的平台，因为使用场景、用户、各种技术发展和需求都不太一样，所以可能会推出更新的平台。从平台的角度来说会发展更廉价、可消耗型的小型化的无人机和功能比较复杂、飞行能力强大的大型化无人机。第二个关键词是“应用”，更多样化的应用。无人机现在既在军用上发挥它的效益，也在民用上探索出扩展的效益。第三是“智能”。现在人工智能技术发展特别快，我们要围绕智能化的飞行、智能化的任务和智能化的保障，开展今后的工作。第四是“协同”。必须把无人机融入用户的整个系统里，每个系统用户间都不是单一设备的，都是一个完整体系。未来无人机设计要融入体系发挥效能，与用户的作业单元紧密贴合，才能发挥更大的效应。

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航空工业洪都650所副总工程师刘胤
由于军用飞机和民用飞机有差异，因此航展上我们发布的初教6飞机是在更适用于通用飞机的基础上进行设计制造。比如，人机界面的设计，降低使用、采购、维护成本等都要考虑到。
现在初教6民用版有两种型号：一种是“古典版”，“古典版”的飞机是传统的军转民飞机，价格大概在320万至500万元，根据设备不同，价格也有差异；还有一款飞机是在“古典版”基础上进行改进，将传统飞机分离仪表改成了中控显示，此外在座椅、内饰的舒适性等方面都有变化。我们从客户角度考虑，通过各种新的设计和调整，使初教6飞机降低了成本，改进后的飞机预计价格260万元左右。
在飞机交付时间上，订购“古典版”飞机，大概需要一年多；“改进版”飞机时间长一点，两年半左右。
南昌瑶湖飞行基地公司是我们的代理商，如果用户有需求可以与他们联系，公司会对采购各方面进行详细的讲解。洪都公司在研发、设计上也会定期与代理商沟通，认真听取市场客户反映的各类建议和问题，大家一起把初教6做得更好。

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中航信托副总经理范华
“服务实体经济，服务航空主业，服务航空人”，是中航信托不变的宗旨，可以用几个词来概括：金融赋能、平台联接、产业互链和财富创造。“金融赋能”。有专家说信托的灵活性可以和人类的想象力相媲美。信托在金融行业里确实可以整合多种金融工具。在过去几年的发展中，中航信托通过产业基金、股权投资等方式服务我们的航空主业。我们也有科技成果转化的产业基金，先进制造业的产业基金，也会围绕产业链的上下游来整合金融工具，通过资产证券化，通过供应链金融来赋能。