信托|齐聚航展直播间：李屹东表示“翼龙”-2是“按计划完成任务”( 四 )_

可以说，教10飞机是在完成机动动作过程中完成了整个飞行表演，这是现代机动类作战飞机的一个典型特征。以前飞机在飞行过程当中机动动作完成后都平飞一段，再进行下一个动作。现在的教10具备优良的气动特性，很好的动力特性，能够连续完成机动，被称为“机动性的连续”或“连续机动性”，这个对飞行员的考验也很大。
一型训练装备或教练机的生产，前期要做好作战体系和需求的研究以及人的研究，然后才到飞机的研究。飞机研制完成后，研发团队需要和飞行员一起，根据飞机在部队的使用反馈经验，再有针对性地改进装备，交给部队以后还要不断升级。这么多年来，洪都公司作为国家队，一直在进行教练机的研制，为国家飞行训练体系的研究建设和整体提升而努力。

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普惠商用发动机大中华区总裁刘畅
1929年开始，普惠一直在为中国航空发展提供服务。最早是“大黄蜂”发动机为上海到汉口往返的邮政航空提供动力。90多年来，我们对航空的承诺一直没有改变。这次航展，普惠带来两大展品：GTF发动机，这台发动机运用比较独特的齿轮传动涡扇的架构，能够最大化地发挥对材料性能，包括空气动力学的特性，还能进一步改善燃油，提升节能减排的空间，对整个航空业未来的发展，对绿色环保更有帮助；还有一个是EngineWise整体产品服务方案，其中包括预测性分析，整个产品灵活的服务包，普惠也持续投入了很多。
目前在中国，普惠有3800台发动机和辅助动力装置为大约1500架飞机提供动力。而且，普惠的传统强势产品——PT6A发动机的市场占有率在98%以上，还有530多台涡轴发动机，占整个直升机市场的40%。此外，我们的机队规模也比较可观，中国区的11家航空公司，有200架装配普惠GTF发动机的机队。
随着机队规模不断增长，普惠也持续地建设中国区市场客服团队。6个客户服务机构和两个培训中心，遍布在13个城市，提供24小时的服务。我们对环保的投入也在持续，普惠与东航成立了一家上海发动机中心合资厂，这是第一个取得了美国白金认证的工厂，目前已经达到了节能减排44%，整个厂区大约94%的面积由自然光覆盖。
2020年的疫情对航空业和普惠挑战巨大。但可以看到，去年有32架装配有普惠GTF发动机的飞机顺利交付给中国航空公司。当然，GTF优异的节油性能和它较快的恢复速度，使其利用率明显高于其他机队。
普惠对航空业依然很有信心，我们会继续扎根中国，服务中国。

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霍尼韦尔中国区总裁兼航空航天集团亚太区总裁林世伟
在中国政府强有力的防疫措施下，中国的航空市场逐步恢复，尤其是通用航空市场，呈现出增长的趋势。
霍尼韦尔本次参加中国航展，带来了许多尖端的科技产品，比如空中连接的卫星通信系统、航电系统等。对于大中型的航空公司，霍尼韦尔愿与他们一起参与产品的升级换代；对于中小型的航空公司，我们可以提供定制化的产品，帮助他们补弱项，提升效力。
霍尼韦尔有一款产品可以帮助客舱的乘客实现与地面的互动联接，这款产品近期刚刚得到中国民航局的许可。接下来，我们还会与航空公司以及相关的行业合作伙伴合作，为中国实现“空中互联”做出自己的努力。
除此以外，驾驶舱也有相应的产品可以帮助飞行员和塔台、地面建立更好的通信。例如，Aspire 400刚刚获得加拿大的认可，这就意味着之前选用这款产品的ARJ21飞机，已成为全球首架安装这款产品的飞机。