信托|齐聚航展直播间：李屹东表示“翼龙”-2是“按计划完成任务”( 三 )_

“平台互链”。作为航空工业旗下的金融平台，我们连续三年举办“通航创新创业大赛”，希望通过比赛能整合航空上下游的创新创业企业，让金融赋能航空产业，真正服务到主业。
“产业互链”。围绕航空上下游的产业链，我们用特有的供应链金融来赋能，这也是信托特有的金融方式。
在信托行业一直有一个不变的主题——回归本源。信托行业的本源业务是围绕服务信托延展出来的财富管理。所谓财富管理包括了财富的保值增值，财富创造和财富再造。我们整合了围绕着人的整个财富管理需求，分为安全财富、增值财富、和谐财富、久远财富等。中航信托的系列产品组合，就像航展上的各种机型一样，既有“攻击型”，也有“防守型”，还有介于两者之间的产品。产品聚焦社会民生的财富管理和生活品质需求，在养老信托、家族信托等服务信托领域开展了有益的探索和尝试。
这次带客户来参加航展，当歼20、运20从他们眼前飞过，客户们给我的反馈“为中国点赞”“为航空工业点赞”，我也从他们的反馈中读到了他们对中航信托的信任。作为中航信托人，我们不能辜负这种信任，会像航空人设计制造飞机那样，精细又不失效率，真正为客户创造价值。

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航空工业飞行服务中心飞行员翁晨阳
坐在飞机里开飞机时，我可以靠身体、视觉、声音去感受这架飞机。但是开无人机，只能依靠有限的视场和数据反馈，来判断飞机的姿态，在做出各种指令时需要更加谨慎。
尽管“翼龙”2系列无人机比较成熟，在国外经受过高强度实战考验并取得了丰硕的战果，但在航展上飞行还是首次。高兴的是，我们的飞行任务“按计划圆满完成”。本次飞行表演，我们全盘谋划，优化了挂载方案、载荷配置，悬挂反潜吊舱、空对空导弹、空对地导弹等，让观众近距离地观看和感受了无人机飞行的魅力。
无人机进驻珠海比较早，因为它区别于有人机，有人机只要转场到达珠海，之后有技术机务人员维护，只要确定飞行表演的时间就可以参演。但无人机是拆散后运过来，到珠海航展场地再进行复装和联调联试。最后经过滑行和飞行的验证后，确保无人机各方面的状态良好，才能进行飞行表演。
【信托|齐聚航展直播间：李屹东表示“翼龙”-2是“按计划完成任务”】综合考虑到航展期间可能会遇到的一些突发情况，我们从人员到装备都进行了比较周密的准备，并制订了相应的应急预案和措施。“翼龙”无人机执行常规任务时，可以实现自主起飞，按规划的航路自主飞行，并自主返场。如果在空中有特殊的飞行任务，根据任务需求，可以人工操作。以前飞有人机的时候要达到“飞行表演0秒不差”，那是对飞行员技术的一种考验。现在，无人机的“0秒不差”是基本功能，因为它是电脑执行，对飞机的设计和智能化也有了更高的要求。无人机和有人机的区别比较明显，无人机的系统比较复杂，需要学习掌握很多系统知识。“翼龙”是长航时无人机，正常情况下我需要时刻监控它的飞行状态，如飞机平台本身的技术状态，以及飞行姿态参数等。我要随时准备人工介入，以便应对一些突发情况和临时任务。在国内执行某些任务，或国外客户的交付时，都需要验证长航时，飞行员伴飞时间长达20多个小时。

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航空工业洪都教10飞机副总工程师周小勇
教10飞机在今年航展上的飞行动作亮点主要有三个：“尾冲”——飞机减速向上冲，冲到顶点时速度近0，甚至是负速度，然后飞机往下掉，尾部往下冲，这就被称为“尾冲”。进入这个动作以后飞机再调头，通过控制速度，再恢复正常飞行；“侧刀”——飞机正常飞行时是用机翼产生升力，然后平尾和垂尾再产生侧向和纵向的控制力。“侧刀”是飞机用垂尾来产生升力，这就反映出这个飞机系统的综合安全性和控制能力匹配得非常好；“筒滚”——教10飞机是用放下起落架的状态来完成这个动作，反映了教10在纵横航向三向的控制能力很强，结实耐用。