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【购买者|结合经济发展历史，谈谈运费应当以何种原则而确定？】

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很显然，相同的情况也适用于电话服务和电报服务，且不说卡特尔专为季节性游客提供的旅馆和公寓服务。在某些行业，其产品在淡季可以被储存，因而其设备可以被调整到适合需求的平均产量水平而进行连续性生产，这些差异不应超过储存成本及利息损失。
然而，铁路至少在客运问题方面直接与电力服务相类似，即它们所提供的服务必须在供给时予以生产。因此，服务的成本原则似乎有理由对繁忙季节和每天的繁忙时刻的运程比其他时间索要较高的价格。当然，这种性质的差别定价并未严格地加以实施。的确，事实上的情况是，出于其他原因，刚好为每天和每周最拥挤的时刻发售最低价的车票（工人票和周末票）。不过，这种类型的差别定价以隐匿的形式的确存在。

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因为，当一个人在晚上五点钟乘坐伦敦地铁，作为拉着吊环的站客，他支付了与在三点钟舒适旅行时相同的票价，但却得到了不同的低档服务。这就如同他在两个时刻旅行，都得到同样舒适的服务，但为拥挤时段支付相对较高的车费一样，成为实际上的差别定价。