线下|再建超级大卖场，优信的“线下为王”策略能走多远？( 二 )_instagram|messenger|美国|公司|tik

各家采用的模式也在不断转换但最终还是落了个烧上数十亿、百亿难逃亏损的结局；好比人人车从最早的C2C模式转型为严选线下门店（C2B2C），再全面抛弃线下转为全城购（B2C），最终因为巨额亏损落得个被传58收购结局渐渐退场。
据优信招股书及财报数据显示，2016-2018三年，优信的亏损金额依次为13.9亿元、27.4亿元、15.3亿元。上市后优信也还未摆脱亏损状态；2021年第一财季，优信净亏损为6920万元。

文章插图
所以在如今行业驶入调整期内，优信增大线下卖场版图来吸引客流或者靠外界补血，是其稳固地位及占领市场的重要手段。
根据第三方研究机构Chnbrand发布的中国品牌力指数（C-BPI）显示，瓜子二手车已经连续多年位居二手车交易平台行业第一。
可见，优信要想超越瓜子二手车，还是十分困难的。毕竟用户数据与销量地位上的差距是需要时间来进行沉淀的。
但对比于目前瓜子二手车全面转型电商的模式，为用户提供“一键下单，送货到家，享受7天无理由退款”服务的这类平台模式。
线下大卖场的好处在于实体交易信任度更高、sku种类多、客流量较为稳固；但同样大卖场的场地费、维护运营费以及员工等费用都是一笔不小的开支。面对往年亏损的漏洞，要想持续扩大卖场的规模，优信得需要外界的回血或业绩量持续提升。
然而瓜子二手车的“纯电商”模式同样要做到跨区域看车不收物流费、服务费，还要做到“7天无理由退车”，这中间的每一个服务成本也都是巨大的。
所以，未来两家谁能拿下更大的二手车电商市场份额，还不好说。但就目前行业形势看，各项政策的出台都在利好行业的发展。
好比税费改革、跨区域流通等政策扶持，正令二手车交易市场呈现出蓬勃发展的势头。根据中国汽车流通协会数据，今年1-9月，二手车交易量为1296.68万辆，较去年同期增长35.34%。
未来，二手车电商市场到底是以纯电商的平台模式为重，还是线下大卖场结合线上商城的模式为主，待消费者市场的检验。而优信能否进一步扩张自己的版图，得看其渠道及资金能力稳步稳健。
【线下|再建超级大卖场，优信的“线下为王”策略能走多远？】文|小谦笔记