阿里、百度、小米都在造车,腾讯在造什么?
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出品 | 虎嗅汽车组
作者 | 王笑渔
“经常会有行业伙伴问,腾讯不造车,到底造什么?”
这是腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平,在2021腾讯数字生态大会上抛出的问题,也是外界最关心的一个话题。2021年,百度、小米这两家互联网公司都宣布以整车制造商的身份,进入到汽车行业。阿里巴巴更是从2014年开始,就也紧紧陪伴着上汽集团造车。
不造车,那腾讯在造什么?钟翔平的回答是这样的:
“从行业来看并不缺一个造车新势力,但更需要一张数字化的网。它能够连接起出行产业链上下游合作伙伴,打通产业全链路的数字通路,连接用户的全生命周期,形成一张流通的、可灵活生长的‘网’。”
钟翔平所说的“网”,更具体的来说,是腾讯的智慧出行业务版图,它包含了智能座舱、自动驾驶、数字营销、出行服务、汽车云数字化解决方案等涵盖产业链各环节的产品及解决方案。
总结起来看,腾讯想要造的是一种,以“云、图”为核心的数字基建。
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与华为所说的“不造车,帮车企造好车”一致,腾讯在这一波造车浪潮中相当冷静的认准自己的位置。正如腾讯公司高级执行副总裁、云与智慧产业事业群总裁汤道生所言:“做任何业务需要找到自己的定位,需要有清晰的战略,有所为有所不为。”
一、腾讯想帮车企上云
车企的数字化转型焦虑,并非来自于技术鸿沟。
上汽集团董事长陈虹曾提出过“灵魂论”,大致的意思是:“一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体。”实际上,一边是车企需要向数字化、智能化转型,另一边是互联网公司想接入汽车这一智能终端入口。
两派人的阻隔,并非跨行业的文化、技术和机制的差异造成的,更多的问题是双方是否足够信任彼此,谁也不想被队友踢出局。所以,车企更愿意以合资合作的形式,与互联网公司一起造车。
上汽集团、浦东新区、阿里巴巴三方合资了高端纯电汽车品牌智己汽车,百度与吉利合资成立了极氪汽车,百度自己还成立了集度汽车。除此之外,阿里投资了小鹏汽车,便有了高德高精地图在小鹏P7上的应用。百度投资了威马,才有了AVP无人泊车技术在威马W6上的搭载。
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搭载百度Apollo技术的威马W6
腾讯,一向是没有过强的掌控欲。再往前看,2014年,腾讯就与众多投资人和机构一起,联合发起创立了蔚来汽车,在蔚来IPO之前的5轮融资中,腾讯至少有3次参与投资,并在10亿美元D轮融资中领投。2017年,腾讯当时斥资17.8亿美金入股了特斯拉。
先投资布局,后转型造车,已是多数互联网大厂必走的捷径。但不过,腾讯智慧出行副总裁钟学丹告诉虎嗅,“整个汽车行业在经历巨大的变化,汽车业在进化为全新的出行工具,不管是互联网公司,甚至是地产公司,跟这个行业不相关的公司也在积极布局,腾讯一直还是坚持做自己擅长的领域,如何做好连接,做好数字化助手,这是我们一直坚定的。”
腾讯始终在强调不碰硬件,专注做好数字化助手。本质上,就是给汽车行业喂下一颗定心丸。
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腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平
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