快递行业的竞争为什么这么激烈？
中国快递的发展已有几百年的历史，现代快递的发展到现在也有近20年的历史了，其实现代快递的发展是伴随着中国电子商务的发展而出现的，也就是基于各大电商网购平台而发展起来的。如果从整合商品交易的全流程来看，快递是承接的中间的货物运输的环节，这样就可以从以下几个方面看出中国快递行业的竞争为什么这么激烈？
1、收入单一
快递行业的发展主要分为两块，一块是发件、一块是揽收，运输的过程成本基本影响因素有油价、车辆损耗、场地、人员、设备等，因此对于快递行业来说，他的收入来源主要是依靠揽收的收入来分配至整个货物运输环节的各项成本支出，收入来源的过于单一就必然导致竞争激烈。
2、同质化竞争
中国的商业发展造就了很多做生意的人喜欢扎堆，也就是看到别人做一个生意好，他就必然想办法在旁边也做同样的生意，这样不断的积累，必然导致同行越来越多，市场越来越分散，竞争自然越来越激烈。
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3、大部分的快递网点缺乏精细化运营的经验和方法
【 场地|快递行业的竞争为什么这么激烈？】首先说明：以下的分析，没有贬低快递从业者的意思（因为我也是一名快递从业者）。从中国的现代快递的发展来看，中国快递的大部分从业者接受到的教育程度比较低，在经营快递网点的时候没有意识去精细化运营网点，最终会导致网点运营的成本居高不下，只能通过不断的抢占市场，扩大地盘来增加营收，进而就导致竞争的加剧。
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其实作为一个快递的行业从业者，我有以下几点感悟和建议，希望对于很多快递网点的老板针对快递网点的运营能有一些新的思考。
任何一门生意都离不开竞争，因为竞争是推动整个商业乃至社会发展的最原始的动力。所以我们不需要惧怕竞争，要合理的竞争，要学会科学的运营快递网点。下面从以下两个方面说明：
1、控制并降低运营成本
对于快递网点来说，最大的运营成本就是“三大件”：人、货、场。人员就包括了参与到整个快递运输流程的所有参与者，其中占比最大的就是快递小哥；货就包括这车辆、设备、消耗品等方面；场就要是指场地。
由于目前快递的市场已经面临多品牌快递竞争的局面，因此在同一个派件区域，每家快递公司都具备人货场的基本配备，但随着近几年电商网购发展增速的放缓，快递的增长也进入到一个瓶颈期，分配至每家的快递量就会相当有限，最终导致了大部分快递网点产能过剩，网点的人员、场地、设备并没有满负荷运转，人效、坪效都比较低，最终导致网点运营成本居高不下。
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目前的快递市场已经出现了针对快递网点精细化运用的模式“快递共配”，快递共配的核心思想是多品牌快递功能运营，通过技术手段实现多品牌快递的到、派、签收一个系统实现所有操作，不再是以前的多个品牌的系统来回切换，浪费时间。同时满足三段码、问题件的上传，拦截件提示，智能补漏、签收补漏、老板报表等特色功能。以上这些功能，驿站共配品牌全部支持，并且现在驿站共配还开放了免费试用的活动，先试用再合作，免除网点的后顾之忧。驿站共配一方面彻底减少快递小哥的操作流程，提高操作效率，另一方面让老板能够更直观的看到网点的全面运营数据，能够更准确判断网点运营的问题，快速的制定解决方案，全面提高快递网点的运营效率。
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