培养1名优秀的战斗机飞行员究竟要花费多少钱？
随着国防力量的增强，中国陆续研制出多款优秀战斗机，战斗机年产量已经高达百架以上 。歼20一旦换装国产发动机就会进入批量生产阶段，第三艘国产航母也逐渐浮出水面，还要面对歼11、歼15、歼16等战机的大批换装，军迷常常担心成飞和沈飞的产能，但相比生产战斗机，培养飞行员是一个更大的问题，基数少淘汰多，成才时间长，还要花费巨资 。
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据美国空军估计，训练一名F-35战斗机新飞行员，所产生的费用大约是1100万美元，F22是1400万美元以上，这只是将新手培养成能开F35和F22的程度，要成为成熟飞行员，还得继续投入和训练 。我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员，要经过“三级五阶段”的培训 。三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练 。由于培训周期长，因而需要建立相应的培训体制，设置专门的培训机构 。
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1986年，据空军有关部门测算，将一名新服役的空军士兵培养到能驾驶战机作战的状态，歼-7战斗机需要200万元，歼-8需要287万元，轰-6则需要465万元，而当时我国城镇职工一年的平均工资只有762元，465万就相当于6102人的全年工资，并且这还只是一个合格的飞行员，培养一名优秀的飞行员还需要更多 。
【培养1名优秀的战斗机飞行员究竟要花费多少钱？】
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到了2020年，统计显示全国城镇职工平均工资大概是8、9万的样子，是1986年的100倍以上，如果按这个倍数简单换算，那么，现在培养一个合格歼-7或歼8飞行员就需要2-3亿 。而优秀的战斗机飞行员需要飞行1000小时以上，这是中外空军的共识 。现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几万元、十几万元，甚至几十万的费用 。
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成长到不同的阶段，开的飞机不一样，投入的成本也不同 。战斗机飞行员会驾驶歼7或者歼8飞行一段时间，然后改换歼10或者歼11，到最后才有资格驾驶更加先进的五代机，所以战斗机的型号越先进，其飞行员的培养成本也就越高 。像我国组建首支舰载战斗机飞行员队伍时，除了技术关、心理关、生理关等层层筛选，还要求飞过至少5个机种，飞行时间超过1000小时，三代机不低于500小时，歼20部队同样也是这些要求 。
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这种条件下选拔出的飞行精英，至少都经过了10年的培训，像参加2019年阅兵的歼20编队飞行员平均年龄32岁 。公开数据显示，歼-10战斗机试飞起降飞行成本接近30万元/小时，服役后飞行成本为20万元/小时，歼-11的飞行成本为每小时30万元人民币，试飞成本为每小时40万元人民币 。到了五代机，成本飙升，美国空军表示，培养四代机飞行员成本只有五代机的50% 。
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歼20的飞行成本有说每小时34万的，比F22的40万便宜 。也可以根据飞机本身的成本推算一下：最近卖给阿根廷的枭龙单价5500万美元，歼10作为中型战机肯定高于这个价，算6000万美元，而歼20造价为1亿美元到1.2亿美元之间，大约是歼10的2倍，那单位时间的飞行成本也应该是歼10的2倍，即40万元，和传说中的34万差不太多 。培养成本和训练时间有关，时间越长成本自然越高 。
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金头盔，战斗机飞行员精英中的精英
早在2014年，解放军空军飞行员的年平均飞行小时数就已经达到了200小时，这两年更是攀升到240小时!先进战机和精锐飞行员年飞行小时数只会更高 。美国空军飞行员2010年平均飞行小时数达到了232小时的巅峰之后，就开始一路下降，到2014年，平均每个飞行员的年飞行小时数就只剩下158小时 。飞行时间下降的原因包括模拟器辅助训练等，但是模拟器训练毕竟不如真正驾驶战斗机进行训练，美国空军这些年来面临着各种战机老化的问题，为了延长飞机寿命从而省下资金，这才不得不采用模拟器训练辅助 。
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