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浙赣会战的发起原因 杜立特空袭东京后安全返回( 三 )


1942年4月1日 ， 16架经过改造的B-25轰炸机和每架5名机组成员 ， 再加上地勤维护人员 ， 总计71名文职和130名作战人员 ， 从旧金山的阿拉米达登上了大黄蜂号 。每架B-25配备了4枚特别定制的500磅(225公斤)炸弹 。4枚炸弹中 ， 3枚填装高爆炸药 ， 1枚为子母燃烧弹 。这种燃烧弹呈长条棒状 ， 上百根捆绑在一起挂入投弹舱 。在投出机舱后 ， 会分散开来 ， 大面积燃烧目标 。在行动出发后由全体作战人员合影留念时 ， 杜丽特中校颇具深意地在5枚炸弹的尾翼系上了日本的“友好”奖章——都是在战前由日本政府授予美军官兵的奖章 。杜丽特非常明白地告诉大家 ， 用炸弹顺路帮个忙 ， 让这些个虚伪的奖章统统滚回老家 。摄影师真实地记录下了这一场景 ， 成了太平洋战争史上最为著名的珍贵照片之一 。
轰炸机的防护方面 ， 由于战斗机航程短无法提供护航 ， 防护就只能仰赖机舱上方的两挺12.7毫米口径机枪和头部的一挺7.62毫米口径机枪 ， 机腹和尾部的机枪均已拆除 。所有的16架飞机按照实际起飞的顺序簇拥着排列在大黄蜂甲板之上 ， 大黄蜂本身的舰载机只能存入甲板下的机库 。
4月2日上午10时 ， 大黄蜂带领的第18机动舰队驶离阿拉米达 。数天后 ， 由威廉·哈尔西中将指挥 ， 拥有企业号航母的第16机动舰队在夏威夷以北海域与第18机动舰队会合 。企业号上的战斗机和巡逻机为大黄蜂号和整个舰队提供空中保护 ， 这支特混舰队有：
第16与第18机动舰队会合后一并向西航行 ， 全程无线电静默 。4月17日下午补给舰为舰队补充完燃油之后 ， 与8艘驱逐舰向东后撤 ， 航母和巡洋舰继续向西 ， 以20节的速度朝日军控制的海域快步前进 。在那里 ， 16架B-25准备起飞 。
4月18日清晨7：38 ， 机动舰队距离日本本土尚有650海里(1200公里) 。就在此时 ， 正在该海域游弋的日军巡逻船日东丸23号发现了他们 ， 随即向日本发送无线电预警 。纳什维尔号将其击沉 ， 日东丸上除了船长自杀之外 ， 11名船员中5人生还 ， 被救上了纳什维尔号 。令杜立特没有想到的是 ， 舰队尚未抵达起飞地点 ， 竟如此早地被日军发现了 。因担心接到警报的日本很可能已出动兵力前来阻击 ， 舰队若再往前行就会非常危险 。杜立特和大黄蜂号舰长马克·米切尔决定 ， 所有B-25立即起飞——比原计划提前10小时 ， 意味着B-25将多飞310公里 。待16架B-25依次排开发动引擎之后 ， 留给杜立特起飞的滑行距离只有467英尺(142米) 。16架B-25在8：20至9：19之间的一个小时之内全部成功起飞 。第16架B-25原本只随同机队进行观测和拍摄 ， 因计划有变 ， 杜立特决定16架B-25全部用于轰炸 。对美军来说 ， 这是第一次 ， 也是唯一一次陆基轰炸机从航母上起飞执行任务 。
起飞后的B-25陆续飞往日本 ， 航程初期采取2到4架为一组 ， 之后则各自散开 ， 贴近海面低空飞行以躲避日军雷达 。6小时后 ， 16架B-25于东京时间正午时分陆续飞抵日本上空 ， 轰炸了东京的10座军事和工业目标 ， 横滨2座 ， 横须贺、名古屋、神户和大阪各1座 。虽然一部分B-25遇上了防空炮火以及日机的追击拦截 ， 却没有任何B-25被击落 ， 仅Joyce中尉的10号机轻微受伤 ， 机身被打出了洞 。16架轰炸机中 ， 只有Holstrom中尉的4号机因机枪失灵 ， 日机死缠不放 ， 将炸弹扔入东京湾 ， 未能实施轰炸 。
轰炸结束之后 ， 16架轰炸机中的15架沿着日本南部海岸向西南飞往中国东部 ， 按照杜立特的计划 ， 浙江境内的几座(尚未被日军占领的)机场会亮起灯塔指引他们降落 ， 然后经加油后再飞往重庆——国民党的战时首都 。几座机场中最主要的 ， 也是最容易找到的就是衢州 。另外1架则因为燃油消耗过快 ， 在明显撑不到中国海岸的情况下 ， 前往海岸更近的苏联 。
事实证明 ， 计划没有变化来得快 。15架B-25飞往中国时面对意想不到的挑战： 夜幕降临、燃油所剩无几、再加上急剧恶化的天气 。唯一庆幸的是飞往中国的航程中他们始终是顺风 ， 使他们的航速提高了25节 ， 否则他们根本无法在7小时内抵达中国上空 。但处境还是非常严峻 ， 一片漆黑的夜幕再加上糟糕的天气(有些遇上浓雾 ， 有些则遇到大雨) ， 使得机组成员根本弄不清机场方位 。

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