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要知道 ， 随着中国空间站全面投入使用之后 ， 最早进入空间站的正是神舟十二号宇航员 。 在宇航员进入3个月之后 ， 便返回了地球 ， 然后神舟十三号宇航员进入空间站 ， 预计将会在4月中旬返回地球 。 也就是说 ， 目前神舟十三号宇航员返回工作 ， 也进入了准备阶段 。
可是按照中国航天透露的消息 ， 此后中国神舟十四号载人飞船之后 ， 将采用在轨轮换 ， 也就是说在空间站完成交接班 ， 然后神舟十四号宇航员返回地球 ， 而神舟十五号宇航员开始值班 。 对此外界不禁提出疑问 ， 到了在轨交接班的时候 ， 6名宇航员如果公平分配3张床？根据记载 ， 曾经在2021年 ， 神舟十二号和天和号核心舱进行对接之后 ， 再加上前期运送货物的天舟二号 ， 已经形成了一舱两船的组合 ， 并且呈一字形排开 。 然而随着神舟十二号返回之后 ， 天舟二号并没有离开 ， 而是在第二天与核心舱分离 ， 然后进行绕飞对接 。
等到神舟十三号抵达之后 ， 直接与核心舱进行对接 ， 然后天舟三号便进入了天舟二号的位置 。 此后在今年年初的时候 ， 机械臂又对天舟二号进行抓举试验 ， 然后进行精准停泊并完成对接 。 当然 ， 无论是前期的绕飞、径向交会、机械臂转位、遥控停泊均为此后的大工程打基础 。 因为在不久的将来 ， 中国航天可能会进行6次左右的发射任务 ， 首先会将天舟四号送入太空 ， 随后神舟十四号飞船进入空间站 。 而神舟十四号抵达之后 ， 梦天和问天两个实验舱也会抵达 ， 可是核心舱只有五个对接口 。 因此问天和梦天抵达之后 ， 先和核心舱前端对接口对接 ， 然后通过机械臂辅助进行转位 ， 转移至停泊口再度进行对接 。
然而 ， 核心舱原本是全球最大的单体舱段 ， 重量大约在22吨左右 ， 要比5层楼还高出一截 ， 大柱直径更是达到了4米左右 。 可是问天也丝毫不弱 ， 该舱段长度为17.9米 ， 相当于6层楼的高度 ， 大柱与核心舱差不多 。 这也就意味着 ， 问天实验舱升空后 ， 将会成为超越核心舱的存在 。 更为重要的是 ， 问天实验舱功能也比核心舱要多 ， 而梦天还有大阳台 ， 同时还有三个睡眠舱区 。
这就意味着 ， 梦天和问天抵达之后 ， 空间站将会呈现天和、问天、梦天三大舱段T型组合 。 而空间站也会拥有两个卫生间、六个睡眠区 ， 在这种情况下 ， 足以满足在轨轮换 。 因此根本不会出现6个人睡3张床的情况 ， 可以说中国航天的专家们 ， 早已想到了解决的办法 。 对此 ， 也不得不佩服中国航天的实力 ， 这一点恐怕连西方任何一个国家 ， 都无法单独完成 ， 所以说中国航天的未来不可估量 。
【中国空间站此后采用在轨交接，6名宇航员，如何公平分配3张床？】（文/华强）
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