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“ 真的能一次性全部通过吗？”
01—全体舰队通过第二个拉格朗日点很快 ， 舰队来到了一片天体密度较之前大几倍的空间 ， 舰长迅速指挥探测人员测量前方是否存在拉格朗日点 。
在紧张的七八小时的探测以后 ， 探测人员给出了探测结果：前方有几个高度疑似拉格朗日点的位置 ， 但是因为前方天体密度较大 ， 不是十分确定具体的位置；另外还在距离疑似拉格朗日点的位置约0.005光年的位置探测到了另一个引力密集区 。
大家明白 ， 引力密集区意味着天体遍布 ， 极有可能是引力走廊的第二个拉格朗日点 。 众人欢欣鼓舞；同时舰长迅速组织技术人员成立攻坚小组 ， 力求定位第一个拉格朗日点的具体位置 ， 但是随着探测的深入 ， 他们逐渐发现一个奇怪的现象：有一个点基本可以确定拉格朗日点 ， 其周围是三个超大天体 ， 通过给舰船一定的初始速度 ， 舰船可以几乎不依赖任何能量顺利通过这一片天体密集区 ， 还可以依赖三个超大天体的引力纠缠效应将飞船以10倍光速抛射到出去；但是经过计算 ， 这个拉格朗日点单次只允许通行一艘母舰或者1艘巡航舰 ， 这是因为三个超大天体的强大引力交叠在一起 ， 将这个通道压缩地十分狭窄；而且每当有物体通过这个拉格朗日点 ， 三个天体之间的引力会以光速发生一次扰动 ， 表现为这个拉格朗日点位置出现振荡 ， 需要139个开普勒星日才能恢复如初 ， 而且振荡期间引力极不稳定 ， 舰船无法通过（就是每次只能通过一艘舰船 ， 然后通道失效139个开普勒日）；这就产生了一个难题：要么寻找其他办法 ， 使得舰队的所有母舰、巡航舰、补给舰等一次性全部通过这片区域 ， 同步通过拉格朗日点 ， 以10倍光速去往引力走廊的下一个拉格朗日点；要么 ， 只通过一艘母舰或者巡航舰作为探测先锋 ， 继续探寻引力走廊的下一个起跳点 ， 但是后者显然风险极大 ， 因为前方未知的任何一个状况都有可能将探险舰摧毁 。
看清当前的形式之后 ， 工程人员继续深入探测 ， 以求挖掘出其他可以通行的点；舰长则与其他舰队人员评估方案二——冒险通过一艘巡航舰——的风险！
在讨论和评估的过程中 ， 出现了这么三种观点：
（1）支持冒险：母星开普勒452b危在旦夕 ， 通过一艘起码还有继续寻找铬源的希望 ， 也就意味着开普勒452b还有希望 ， 不能轻易放弃 ， 至于由哪些队员出征探险 ， 那是后话了 。
（2）拒绝冒险：从前面的经历来看 ， 如果没有母舰和巡航舰、补给舰之间的相互配合 ， 很难克服遇到的状况；很多大型设备无法在巡航舰上搭载 ， 而母舰也无法具备巡航舰的机动灵活性 ， 更无法在两难的情况下“牺牲小我成就大我” ， 母舰不容有失 ， 单艘舰船通行实为下下策 ， 需要从长计议 。
（3）相信工程人员的能力 ， 相信随行科学家的能力 ， 我们能够找到使得整个舰队一次性顺利通过的方法 ， 但是到底需要等多久或者母星开普勒452b允许我们等多久 ， 这个问题无法逃避；还有 ， 除了探测 ， 还有没有其他办法也尚未可知
BIT也陷入了思考 。
但是很快事情再次出现了转机：前方探测人员发回新的探测结果 ， 在最明显的那个拉格朗日点附近 ， 仍然存在多个三体星系统 ， 每个三体星系统围成的区域内也有高度疑似拉格朗日点的存在；同时 ， 在这片密集天体背后 ， 在引力纠缠点之前 ， 存在一片引力真空区 ， 同样地 ， 也是由于附近超大天体 ， 导致了这个神奇的引力真空区域的存在 。
于是BIT很快有了方案：
既然有这样一片区域 ， 那么舰队可以兵分几路 ， 待到通过拉格朗日点挣脱密集天体的引力束缚之后 ， 通过短暂航行 ， 在引力真空区汇合 ， 然后再次出发前往引力纠缠点 ， 借助密集天体的引力纠缠效应 ， 获得10倍光速的星际旅行速度 ， 前往下一个引力出发点！
可问题来了 ， 怎么确定哪些三体星之间存在可通行的拉格朗日点呢？
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