列车调度员此时才发现自己闯下了大祸 ， 立刻上报了上级部门 。 公主岭市政府在接到报警后也立刻组织了救援队伍前往事故现场 ， 长春市铁路局也派出了维修队伍 ， 全力进行铁路修复工作 。 发生如此严重的撞击事故 ， 沈阳铁路局立刻组成了调查组前往公主岭站进行事故原因调查 ， 而其中暴露出了巨大的问题 。
首先 ， 公主岭车站的调车员在进行调度工作时存在严重的违规操作行为 。 按照相关规定 ， 在进行手动指挥调车作业时 ， 必须亲自确认好周边铁路列车的行驶情况 ， 之后要督促好组内人员做好准备 ， 并在指挥车辆行驶时 ， 必须确认好前进路线的路况 。
而且如果指挥人发现行进路线前方会出现不明情况时 ， 应该指派车组人员确认或向塔台询问 。 但是在本次事故发生之前 ， 调度员完全是在独自指挥列车行驶 ， 完全没有确认前方路况信息 ， 也没有任何瞭望动作 。
其次 ， 塔台方面连续发出了几次调度指令 ， 但是都没有按照规定配附有示意图的调车作业通知单 ， 一直都是在不停地发出口头指令 ， 这导致所有调车工作都需要进行口头理解 。 而其他的地勤人员更是如此 ， 完全听从调度员的命令 ， 并忽视了正常的操作流程 ， 没有认真观察任何铁路信号以及车况信息 ， 完全是在玩忽职守 。
按照正常流程 ， 一个调度区间内只能有一个调度员全权指挥 ， 但是当时负责指挥的却是公主岭站的值班员 ， 而且指挥的时候并没有经过铁路局调度员的允许 ， 就擅自将列车定好的调车计划做了更改 ， 还在没有告知全部执行人员的情况下 ， 擅自更改了调车信号 ， 直接导致了这场惨剧 。
所以这场事故的背后 ， 印证了公主岭车站的工作人员玩忽职守 ， 将铁路局的安全工作标准和行为规范完全抛掷脑后 ， 使用自认为“方便、快捷”的非常危险的调车方式进行调度 。 调车员、值班员、驾驶员几人一同造成了这起事故的发生 。
事故发生后 ， 公主岭车站的调车员被开除并被移交司法机关处理 ， 值班员、调度员、驾驶员被处以行政记大过处分 ， 公主岭车务段全体职工当年都被严令进行了安全教育 。
这起事故并没有造成难以估量的损失 ， 但是却暴露出了隐藏在事故背后的问题本质 。 这起事故是非常恶劣的人为事故 ， 并且完全是可以避免的 ， 整个环节中跨度非常大 ， 但是如果有一个人能够按照规章制度办事 ， 那么惨剧就不会发生 。
所以调查组在将调查报告上交给中国铁道部之后表示：“在以后无论出于什么原因 ， 此类事故都必须要杜绝 。 ”当年全国的铁路局也都重新制定了新的安全作业规范 ， 并加强了安全教育 。
现在公主岭车站已经变成了更大的车站 ， 周边的几个小站也都被废弃了 ， 但是这件事一直被所有工作者记在了心里 ， 当作警钟长鸣 。
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