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1993年的5月2日凌晨5点37分 ， 伴随着巨响 ， 我国的一流科考船“向阳红16号”在晨光中沉没 ， 而这一切都是因为一场“撞击” ， 是谁撞的？罪魁祸首正是塞浦路斯籍的“银角号”货轮 ， 这也是我国海洋地质调查史上首次重大海难事故 。
那么 ， 为什么向阳红16号会被银角号撞击呢？这场事故到底是谁的责任？有没有人在这场海难中死亡？最后处理的结果又是怎样的呢？
下面就从幸存者的回忆来聊聊 ， 向阳红16号辉煌的一生 ， 看看这艘一流的科考船到底经历了什么 。
“向阳红16号”的夕阳之旅
如果按照一天之中的日升日落来对某一样东西的年龄进行定义的话 ， 1993年5月2日这一天就是向阳红16号的最后旅程 。 其实假如不发生这场撞击事故 ， 它还能服役一阵 ， 毕竟这艘科考船首建于1981年 ， 排水量为4400吨 ， 续航能力可达1万海里还非常扛风吹 ， 连12级的大风都不能奈何它 。
更不用说 ， 由于肩负着重要的海洋科考任务 。 向阳红16号前后被改造过多次改装 ， 科考人员将大量先进的设备搬了上去 ， 将整艘船改造得更适合执行科考任务 ， 在当时算得上是我国一流的科考船了 。 可是天有不测风云 ， 大规模的改装刚完成不久 ， 向阳红16号就遭到了撞击 ， 并且这次撞击是毁灭性的 ， 直接把它给“撞沉”了 。
根据当事人回忆 ， 在1993年5月2日的5点05分时 ， 大家还沉浸在梦乡之中 ， 却突然被强烈地震动惊醒 。 当许多人还没意识到发生了什么的时候 ， 银角号和向阳红16号船体之间摩擦的刺耳声音传进了大家的耳中 。 这是位于船舱中船员和科考人员的回忆 ， 而根据船长所说的话 ， 就会发现这撞击简直是致命的 。
【1993年，我国一流科考船“向阳红16”被撞沉，怎么回事？】
原来银角号撞击的部位是向阳红16号的船舱部位 ， 直接就把主机给撞爆了 。 所以当时不仅船舱疯狂进水 ， 还伴随着各种爆炸声 ， 使得大家都慌了神 。
仅仅一分钟之内 ， 向阳红16号右主机的海水低压器就已经开始报警 。 而更离谱的是 ， 始作俑者银角号开始加速后退 ， 将自己的船头撤了出去 。 就这样 ， 海水疯狂地从那个“大窟窿”当中涌入船舱 ， 不到五分钟船体就开始倾斜下沉了 。
为此船长金明奇立即发动了求救信号 ， 拉响了警报信号 ， 让大家弃船逃生 。 可是无数科考人员却心疼船上刚装上的先进设备 ， 所以就在短时间之内能多带就多带一些 。
更让人揪心的是 ， 船体沉没的速度非常的快 ， 而由于银角号的撞击 ， 两个救生艇都倾斜无法正常下放 。 所以原来四艘救生艇就只剩下了两艘 ， 船员见状疯狂向银角号呼喊请求帮助 ， 可是银角号一点儿也没有要帮忙的意思 。
就这样 ， 在救生艇超载的情况下 ， 向阳红16号的人们依靠着自己的力量 ， 救下了船上的绝大多数人 。 最终 ， 船上的107人获救 ， 3人永远地留在了冰冷的海水中 ， 他们之中有一位才刚刚结婚 ， 让人惋惜 。
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