我的车因事故保险公司判报废，但是修理厂换了发动机修好了自己开，怎么办？ _车管所

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一位从保险公司离职的朋友说：遇到需要大修的车都是诱导客户“报废” ，公司既能省钱，业务员还能得到“灰色收入” ，只不过现在车主不好忽悠了。
他说：“保险公司鉴定的报废是按“价值论”核算的，而车管所鉴定的报废是按“使用论”计算的，也就是说“此报废非彼报废”！

为什么对于“车辆报废” ，保险公司和车管所，会出现不一样的标准？先看车管所是怎么认定“车辆报废”的？

根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十四条规定：国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。
2021车辆“报废”最新规定：取消了对非营运轿车行驶年限的规定，家用5座轿车以及6、7座SUV、MPV ，达到60万公里后，国家引导报废；未达到60万公里数，但年检未通过，且脱检三个周期就会强制报废。
关于年检：6年以内的车免检， 6~10年检测2次， 10~15年检测1次/年， 15年以上检测2次/年.

车管所以车辆“使用论”为依据，如果不能通过年检，说明汽车有明显的安全隐患、或者排气不达标等，就会引导报废。
如果车辆达到报废极限，但车主不按标准流程报废，或者将车辆丢弃或者变卖，会有以下后果：

1、会影响驾驶证换证或者年审。
2、如果驾驶未过年审的车辆，面临200-2000元不等的罚款。
3、严重的还会吊销驾驶证，到时候汽车还是会强制报废，且产生的费用全部由车主承担。

再看保险公司是如何鉴定“车辆报废”的？
新车开始买保险，价值就在下降，比如新车价值20万，一年后可能就只值16万，而保险公司是根据汽车价值来核算保险费的。
如果车辆在投保期间，车的价值是16万，全损险也是按16万买的。当出现重大交通事故，定损的汽修店，给出的维修费报价达到10万，也就是高于投保值的60% 。在保险公司看来，这辆事故车就属于“报废车辆” ，因为它已经没有价值，如果维修公司会出更多钱，所以不会按正常车损流程来维修。
保险公司会出2个赔偿方案让顾客选：以新车20万（16万保值），维修需要10万的车为例
第一种赔偿方案：按二手车价格赔偿，无事故的二手车卖12万（保值率60%）， “报废”二手车最多给你8万（保值率40%），车主需要将车过户到保险公司处理，可以当废铁，也可以按零件卖，跟车主无关。
第二种赔偿方案：顾客留下“废车” ，保险公司给你6万，然后终止保险，车主拿到赔偿和“废车” ，可以自己当铁卖，也可以拆零件卖，也可以修，只要能过年检就行。
车主遇到两种选择会陷入两难，毕竟当时买车花了20万，到底是拿8万给废车，还是拿6万留废车，是个人也会纠结。
到了这一步，保险公司的员工会鼓励车主接受第一种赔偿方案，而且是不遗余力地说“废车”的危害性，让你打消修车的打算。

为什么保险公司会倾向第一种赔偿方案，到底有什么猫腻？朋友说出了内幕：这辆车保值是16万，但定损的汽修店，给的维修价格是10万，超过60%的红线，肯定不会采用正常的维修流程，不然公司需要承担10万元维修费。
按第一种赔偿方案，公司只用赔偿8万元，无形节省了2万，另外将“废车”回收，他们还有三种处理方式降低损失：第一个当废铁卖，第二个当零配件拆散卖，第三个卖给汽修店，维修后进入二手市场。
而保险公司一般会选择第二个，这个就得提汽车零整比的概念。