审计干货——物业公司的车辆管理，如何审计？一篇文章就够了( 二 ) 监控视频

审计程序：将车位数与车辆对应，找出异常，并对比出入记录。
（4）一位多车日常管理。如果业主只有一个车位，但却有几辆车同时扫码入库怎么办？
【审计干货——物业公司的车辆管理，如何审计？一篇文章就够了】这时就需要加一道管控手段：同时入库的车辆，第二辆车按临时收费计算，目前只能通过系统来控制。
审计程序：对同一位业主名下的所有车辆的出入记录，按时间排序，查验时间重合部分，查验第二辆车是否按临时停车计费。
（5）办卡问题。这个主要针对管理方式落后的小区，没有车位收费系统，只有简单的道闸办卡记录。
审计程序：引出道闸系统内的办卡记录（业主卡，一般就是车牌号），对比业主户数和业主车位，查出异常办卡情况。
（6）缺少对应关系。车位和车辆无对应关系，简单说，就是不知道哪个车位对应的是哪辆车，这是最基础信息的缺失，所造成的潜在损失很大。

3.车位服务费从什么时间开始收？
看起来，这应该算是非常简单的事儿，但往往会出现大漏洞。
那车位服务费应该从什么时间开始收取？
理论上，应该和房屋的物业费一样，是从达到“交房”条件的时间开始收费，就是说，达到车位交付条件后，无论你的车位启用没启用，都得交车位服务费。
一般的《物业服务协议》或《车位销售协议》内应该有这样的约定，如果没有，那就是重大管理漏洞，审计人员可以提出来。
但是，物业公司实际执行时，往往不是从协议约定或“达到交付”开始，而是以实际“启用”时间开始计算，造成车位服务费少收。
审计标准：
（1）小区交房前出售的车位，应该从交房日开始收取服务费；
（2）小区交房后出售的车位，应该从出售日收取车位服务费；
（3）车位销售协议内约定的服务费起始收取时间（时间约定得太靠后，也可能有问题）。
基于以上3个标准，搜集：小区交房时间、车位销售时间、服务收取时间、相关协议，然后对比分析。
细节就不多讲了，基本上都能查出点儿东西。

4.一个漏洞
如果不是在审计过程中发现过：大量“变更车牌号”现象，还真想不到有这个问题。
因为限制了一个车位最多可停两辆或几辆车，但有的业主会钻空子，第一辆车进入车库后，到物业管理处变更车牌号，变更信息是免费的，也是由“人”控制的。
然后，第二辆车，第三辆车就可以按照变更后的车辆免费进入了。
审计程序：查验车牌号变更记录，对比车辆出入记录，关联业主数据。
四、临停车
临时停车，这是最难管的一部分，因为它不像业主车那样有完整信息，基本上就只有一个车牌号，其他信息不会记录。
不同的管控方式，可能会出现不同的问题，本文就从几个方面简单说说吧。
（1）收费标准。不同小区有不同收费标准，一般会有一个“免费”时间，比如，入库1个小时内不收费，超出1小时后，按不同时间段收费。
审计人员要先确定：是否有一套严谨的收费标准，是否执行了？计算公式错误有时也是一个问题，哪怕系统默认也可能出错，可以复核一遍。

（2）有出入记录，没有收费或少收费。
审计程序：筛选出临时停车场的出入记录，按停车时间、收费标准重新计算应收临停费；然后，对比应收和实收，查验是否少收。
尤其是，微信、支付宝等收费记录未录入车辆管理系统，复核起来比较麻烦，要保证收费途径和数据的完整性和准确性。
（3）查验异常数据。
一个完整的出入记录，包括入库记录和出库记录。有的车辆只有入场，或者只有出场记录，自然能逃费。
审计程序：车位系统引出出入记录，对比入和出，找出异常数据。
一般情况下能发现：存在大量有入库记录但没有出库记录的库存车辆（事实已经出去了，多是跟车逃票）；
有时也会出现停电、断网或系统出错的情况，查验是否有登记记录，如果没有，就可以提出相应的管理缺陷。

（4）跟车逃票。
上一个审计程序，能查验出很多有入库记录，无出库记录的车辆，这时就需要查验原因，会发现很多跟车现象。
审计内容：是否有监控体系和追踪控制措施。

审计干货——物业公司的车辆管理，如何审计？一篇文章就够了( 二 )

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