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火星直升机机智号
据媒体报道 ， 我国“火星地表巡飞光谱探测关键技术研究”近日通过验收 ， 已经完成了微型光谱仪、火星地表巡飞光谱仪系统、以及它的等效测试等研究内容 ， 研制出了火星巡飞无人机和微型光谱仪原理样机 ， 这意味着我国后续火星探测也可能装备自己的“机智”号 。
我国也要研制火星直升机？
不过 ， 从图片上看 ， 我国的火星巡飞无人机与NASA的“机智”号外形非常相似 ， 共轴大尺寸双旋翼、四足支撑式起落架、方盒形机身主体 ， 以至于又有人想起“仿制”、“山寨”这样的词汇 ， 那么它为什么要采用这样的构型呢？
机智号的结构
实际上 ， NASA当初在研制火星巡飞无人机的时候 ， 也考虑过固定翼设计 ， 甚至还有仿生扑翼机 ， 它们虽然具有飞行距离远、升力好的特点 ， 但在火星崎岖不平的表面降落之后 ， 很难再次起飞 ， 而且操控的不稳定也会让它变成一次性用品 ， 因此可以原地起降和降落的无人旋翼机才是火星荒野上的最佳选择 。
当初不是没考虑过固定翼 ， 但没法再次起飞
不过 ， 虽然确定为旋翼机方案 ， 但也有普通的主桨尾桨直升机构型 ， 以及类似“大疆”那样的多轴飞行器方案可供选择 ， 特别是“大疆” ， 我们还具有主场优势 ， 为什么非要和“机智”号一样 ， 采用共轴大尺寸双旋翼设计呢？
不能用大疆无人机吗？
这就与火星的大气环境息息相关了 ， 因为火星的大气层密度只有地球的1/100 ， 平均地表气压在6百帕上下波动 ， 相当于地球35000米高空 ， 而目前直升机在地球上的最高飞行记录只有12441.94米 ， 即使是“大疆”无人机 ， 也不可能飞到这样的高度 ， 多轴飞行器的旋翼面积太小 ， 所以这两个构型是行不通的 ， 剩下唯一的选择就是参考“机智”号的设计 ， 而不是乱创新 ， 或者叫标新立异 。
【我国也要研制火星直升机，外形与机智号类似，要不要搞核动力的？】机智号就是唯一旋翼
首次在火星上飞行的机智号
“机智”号虽然不大 ， 重量只有1.8千克 ， 但是它的旋翼直径竟然有1.2米长 ， 全部采用碳纤维泡沫芯材质制造 ， 重量非常轻 ， 而且转速非常快 ， 每分钟超过2400转 ， 翼尖速度接近0.7马赫 ， 而且还采用了共轴反转双旋翼设计 ， 增加升力 ， 所以才能在火星稀薄的大气层重自如飞行 。
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