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我国新一代运载火箭 ， 除了长征六号、长征七号、长征八号和长征五号系列之外 ， 还有新921 ， 也就是长征五号DY ， 以及长征九号 。 其中新921是登月火箭 ， 用于将来的载人登月和向月球轨道发射
新921、长征九号和长2F【长征九号2029年发射，一级并联由16发增至26发，不怕重蹈N1覆辙？】在原先的规划中 ， 长征九号采用3级设计 ， 外加4个5米直径的助推器 ， 近地轨道LEO有效载荷150吨 ， 一次可以发射一整个空间站 。 而月球转移轨道LTO有效载荷为53吨 ， 火星转移轨道MTO有效载荷也有44吨 。
月球和火星轨道载荷差不多是星舰的一半不过 ， 2021年6月24日 ， 龙乐豪院士在香港参加“航天科学家团队进校园”活动时 ， 公布了一个“光杆”版的长征九号 ， 火箭长度由103米增加到了108米 ， 而芯级直径由9.5米增加到10.6米 ， 可能是目前和未来一段时间内世界最粗的运载火箭（星舰不是纯粹的火箭） ， 它被外界称为21版长9 。
龙院士的21版长九而就在最近 ， 龙院士的PPT中 ， 又提到一个新的22版长9 。 它跟21版长9一样 ， 采用“光杆”设计 ， 运载能力基本不变 ， 但将一级并联的发动机数量 ， 从16个 ， 增加到26个 。 具体来说 ， 外圈是15台 ， 内圈和中心是10+1台的推力矢量版发动机 。
又提出22版的长九了这个方案的出现 ， 再次引发外界的普遍“焦虑” 。 21版一级采用16台并联发动机 ， 就已经让人联想到苏联失败的登月火箭N-1 ， 现在竟然要搞26发并联 ， 究竟是否靠谱？实际上 ， 从21版到22版 ， 连续2年的方案都是一级多发并联 ， 就足以说明我们是胸有成竹了 。 在国际上 ， SpaceX的星舰一级 ， 也是29到33台“猛禽”发动机并联 。
星舰的一级发动机在苏联时代 ， 一级多发并联的N-1的确是个失败的设计 ， 但它的主要问题是没有解决共振问题 ， 且为了政治任务 ， 没有进行足够的地面试验 。 更重要的是 ， 科罗廖夫的突然逝世 ， 导致它的研制遭遇极大的困难 ， 后继者又没有继承之前的设计思想 ， 等于是临阵换将 ， 最终才导致4次发射 ， 4次全部失败 。
N1火箭的一级发动机而对于“星舰”和长征九号来说 ， 身处近60年后的今天 ， 人类的航天科技有了长足的进步 。 特别是随着计算机技术的进步 ， 已经能够很好解决多发并联时的共振问题 。 而且现在的登月和登陆火星 ， 更多是为了打造经济圈 ， 所以有足够的时间进行地面试验 。 对此 ， 我们完全没有必要刻舟求剑 ， 一听到多发并联的火箭一级 ， 就吓得直哆嗦 ， 相信火箭专家们肯定比我们聪明 。
历史是螺旋形上升的 ， 技术也一样值得一提的是 ， 22版的长征九号 ， 一级计划采用的是新型号的200吨级甲烷引擎 ， 而二三级则是新型号的氢氧引擎 。 另外 ， 箭体直径也可能从10.6米 ， 增加到11米 ， 变化可谓十分巨大了 。 不过 ， 任何装备在研制的时候 ， 都有多种方案 ， 在长9公开亮相和首飞前 ， 谁也无法确定它的最终设计 。
这个发动机不用了？
直径还会变粗？那么 ， 长征九号会在什么时候首飞呢？目前也有了最新的消息 ， 据说是2029年 ， 而新921的首飞时间是2026年 ， 甚至可能提前到2024年 。 这样的话 ， 在2030年前实现载人登月的时候 ， 我国就至少有2种堪用的运载火箭 ， 成功率大大增加 ， 甚至长征五号也可以成为备份手段 。
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