2、长续航：有三个版本 ， 分别为创世版715Km尊荣型 ， 售价26.98万 ， 旗舰型售价28.75万 ， 和2020款尊贵型 ， 售价26.08万 。 这里老款可以直接淘汰了 ， 对比26.98万的新款 ， 差价只有9000元 ， 不过新款多了110Km续航 ， 辅以热泵空调 ， 冬季续航的提升会更加明显 。 光是这些 ， 就足以弥补9000元的差价了 。 而且新款多了铝合金悬架、5G、HUD抬头显示、丹拿音响和电动尾门 ， 这些配置加起来也不止9000元 ， 性价比远比老款更高 。
而长续航版的旗舰型 ， 我个人是不推荐的 ， 配置的确有所提升 ， 主要是Nappa真皮座椅和更高级别的辅助驾驶 ， 1.77万的差价虽然不多 ， 但是性价比不高 。 这个价位 ， 不如选择四驱性能版 。 3.9秒的零百加速和dTCS加持的四驱系统显然是更超值的 。
3、性能版：有2022款创世版四驱和2020款四驱高性能版旗舰两款——千山翠限量版我们单聊 。 这两款差价只有4000多 ， 毫无疑问 ， 创世版更值得购买 。 两者相差的不仅仅是60Km的纯电续航 ， 还有热泵空调 。 这对冬季续航的提升绝对是一大利器 。 铝合金悬架、5G、HUD抬头显示这些暂且不提 ， 因为老款多了后排座椅加热通风和Brembo刹车卡钳 ， 两者可以相抵 。 除此之外 ， 创世版四驱在辅助驾驶方面有了全面的提升 ， 传感器数量大幅增加 ， 实现了HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能 。 另外 ， 最香的是DiSus-C智能电控主动悬架 ， 舒适性和操控性都有明显提升 。
4、千山翠：虽然也可以归为四驱性能 ， 但造车的逻辑和前面的创世版四驱完全不同 。 前面的所有 ， 不管是经济型、性能版还是长续航 ， 我们看的都是性价比 ， 选择更加合适自己的 。 而千山翠不看性价比——大投资大成本给你搞一个独一无二的千山翠颜色 ， 这是性价比路线的思路吗？这是豪车的思路！此前的汉EV ， 空有豪车的性能 ， 没有豪车的灵魂 ， 而千山翠 ， 给汉注入了豪华灵魂——一个独有的颜色外观 ， 一些并不是必须的配置 ， 最贵 ， 也是最好的 ， 不考虑性价比！
此前 ， 俞敏洪、曹德旺这样商界的大佬也成为了汉EV车主 ， 试问 ， 如果那时候有2022款 ， 他们会选择什么？无疑 ， 是价格最贵的千山翠版本 。 创世版四驱配置绝对够用 ， 一样是零百3.9秒的百公里加速 ， 比千山翠版本便宜了4万 ， 性价比明显更高 。 但是 ， 你选择它 ， 从车主形象的角度 ， 别人会看出你的消费能力 ， 甚至是经济实力 ， 因为这是30万消费能力人的选择 。 如果是千山翠 ， 车主的消费能力是无法揣测的 ， 因为无上限 。
还有人私信里问我 ， 千山翠和创世版四驱+选装包应该怎么选？两者相差2万元——毫无疑问是千山翠！选装后30.86万的汉EV创世版四驱是普通的高级性能车 ， 而千山翠是豪车！
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