发射火箭像坐公交，制造引擎像批发卖菜，这速度已经无人能及
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SpaceX已经开始将升级后的猛禽V2发动机成批成批的运送到星舰工地 ， 为关键的星舰和超重型助推器测试做准备 。 大约一个半月前 ， SpaceX带来了一个在测试中受损的早期猛禽V2原型 ， 作为首席执行官埃隆·马斯克2月10日演讲的背景 ， 这是大家首次被允许近距离观看或拍摄引擎 。
不到三个月后 ， 猛禽V2发动机通过了验证测试 ， 没有损坏 ， 后来摄影师发现V2已经开始在星舰工地的三个主要生产帐篷中出现 。 尽管猛禽V2与猛禽V1有很多共同之处 ， 但马斯克曾多次表示 ， 这台发动机代表着过去猛禽的一次重大进化 。 最重要的是 ， 猛禽V2的设计目的是大幅削减生产成本和时间 。 为了实现这一点 ， 几乎每一个主要部件都经过了全面的重新设计、调整或改进 ， 以使猛禽更简单、更紧凑 。
比如 ， SpaceX决定用焊接代替发动机管道中机械接头的数量 。 使管道更加整体化 ， SpaceX可以移除数十个零件、密封件和潜在泄漏点 ， 并显著加快制造速度 ， 但代价是SpaceX更难以模块化方式检查和更换某些管道或管段 ， 这一过程在每一个猛禽系统中都被重复 ， 从而使发动机看起来比早期的变种更加流线型 。 马斯克说 ， 由于其更精细的设计和对其他关键部件的改进 ， 尽管猛禽V2现在的制造成本约为V1的一半 ， 它也更可靠 。 猛禽V2的可靠性、简单性和成本都有了显著提高 ， 不仅如此 ， SpaceX还又将其最大推力提高了近25% 。
猛禽V2发动机现在在300巴（约4400磅/平方英寸）破纪录的主燃烧室压力下运行 ， 在海平面上能够产生高达230吨（约51万磅/平方英寸）的推力 。 而V1在250巴（~3600磅/平方英寸）的压力下 ， 其推力约为185吨（~410000磅/平方英寸） 。
毫无疑问 ， 无论是V1还是V2 ， SpaceX都需要至少39台合格的猛禽V2发动机才能开始综合测试 ， 还需要通过几个主要的静态点火里程碑 ， 只有这样才能准备飞行 。 SpaceX在3月30日开始向星舰工地交付猛禽V2 ， 还有马斯克在前两天分享的一张猛禽丛林照片 ， 该公司在过去四周内已成功交付了至少18台升级发动机 ， 4月28日还交付了至少一台发动机 。 这意味着SpaceX已经有了足够的发动机 ， 可以在超重型助推器B7或B8上用13个猛禽进行集群静态点火测试 。
【发射火箭像坐公交，制造引擎像批发卖菜，这速度已经无人能及】
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