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\"宝剑锋从磨砺出 ， 梅花香自苦寒来 。 \"要想有点成绩 ， 必须经历磨练 。 虽然距离中国航天员首次踏入太空已经将近十七年 ， 但是那段历时21时23分的太空之旅 ， 让所有中国人乃至全世界都记住了杨利伟的名字 。
然而 ， 人们也仅仅知道这是一位航天英雄 ， 却并不知道 ， 在那场太空之旅背后 ， 这位航天英雄经历了怎样的惊心动魄 。
从飞行员到航天员22岁时 ， 杨利伟实现了从小到大的梦想 ， 成为了一名飞行员 。 1987年 ， 杨利伟从飞行学院毕业 ， 正式成为一名空军飞行员 。 然而 ， 飞行员身份光辉的背后 ， 是惊心动魄的生死考验 。
一次 ， 杨利伟和往常一样做低空飞行时 ， 杨利伟发现飞机仪表显示气缸温度突然升高 ， 发动机的转速也正在急速下降 ， 他马上意识到这是典型的\"空中停车\" ， 如果运气不好 ， 飞机可能会失控跌落 ， 或许就直接机毁人亡了 。
在这种万分危急的情况下 ， 他反而冷静了下来 。 先是握住操控杆 ， 再慢慢收住油门 ， 将当时仅剩的一个发动机往回拉 ， 飞机终于慢慢地升上天 。 500米、1000米、1500米......终于 ， 飞机越过了天山山脉 ， 朝着机场飞机 ， 缓缓落在跑道上 。
1996年 ， 杨利伟已经成为一名在天空上面飞行了一千三百多个小时的一级飞行员 。 此时 ， 航天员的大门也向他打开 。
1996年 ， 杨利伟接到了参加全国航天员选拔的通知 ， 并在两年多时间里 ， 经过极为严苛的选拔 ， 从一千五百名全国优秀的飞行员中脱颖而出 ， 成为仅有的十四名宇航员中的一名 。 这是历史意义上的第一批真正的航天员 ， 入选的十四名宇航员组成了我国首批航天员梯队 。
残酷的\"魔鬼训练\"天空飞行都极为危险 ， 何况是太空 。 尽管只有一字之差 ， 但是天空和天空对飞行员的要求天壤之别 。 从飞行员变成航天员 ， 不是一步登天 ， 而是必须继续经历更加残酷的\"魔鬼训练\"——无论是对航天员的生理还是心理 ， 包括意志的一个极限挑战 。 这样的极限挑战 ， 并不是一般人可以接受的 。
在超重训练中 ， 杨利伟必须站在高速旋转运作的离心机里 ， 承受四十秒秒的8G速度 。 8G是什么意思?8G就是 ， 有八个你自己压在你身上的一份重量 。 尽管时间只有四十秒 ， 可是经过超重训练后 ， 杨利伟和其他航天员一样 ， 面骨扭曲 ， 面部全部变形 ， 胸腔肋骨全部被往下压 ， 无法正常呼吸 。
此外 ， 还有其他训练：模拟失重训练、野外生存训练、航空飞行和跳伞、寂静与孤独训练......每一场训练 ， 对于我们来说只是一个名称 ， 对于他们来说 ， 就意味着训练时的呼吸困难、痛不欲生 ， 训练之后的上吐下泻、眼鼻充血 。
中国人的第一次航天之旅就这样 ， 经过长达五年零六个月的\"魔鬼训练\" ， 航天员们的全部训练课程终于结束 ， 杨利伟在所有学习训练科目的结业总评中 ， 获得综合成绩第一名 。 2003年 ， 神舟五号发射在即 ， 经过严峻的选拔和考核 ， 杨利伟最终被载人航天工程指挥部确定为首飞航天员 。
而这一年 ， 也是世界航天史上最为动荡的一年 。 2003年2月1日 ， 美国哥伦比亚号航天飞机在返航途中 ， 一共有七名宇航员全部落难 。
2003年5月4日 ， 俄罗斯的\"联盟号\"飞船在降落时 ， 由于不可控因素偏离预定的着陆区 。 2003年8月22日 ， 由于巴西运载火箭在发射平台爆炸 ， 导致一共21名航天技术人员全部丧生 。 因此 ， 谁也不知道 ， 杨利伟的这一去 ， 究竟是否能够平安归来 。
10月15日6时15分 ， 杨利伟接到进舱命令 ， 在进舱后的十分钟内 ， 他必须完成所有接收飞船的程序 ， 并将确认单交给工程师 。
确认完毕以后 ， 几百吨的高能燃料开始燃烧 ， 火箭尾部发出巨大的轰鸣声 ， 八台发动机一起喷出炽热的火焰 ， 整片沙漠震动 ， 火箭在9时整起飞 。 所有人都紧紧盯着指挥大厅里面的直播屏幕 ， 杨利伟在飞船上的画面从屏幕中传出来 ， 向地面所有人挥手 。
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