而官方给出的结论是建筑商没有按照施工规范施工 ， 是技术性行为 ， 不存在官员贪腐的问题 。
看来印度官方还是找各种理由 ， 来掩盖其“基建病夫”的事实 ， 这一情况始终没有明显改观 ， 可谓“死猪不怕开水烫” 。
那印度的基建会始终病下去吗？会有好起来那一天吗？
04 印度会实现“基建狂魔”的梦想吗？我们都知道 ， 基建作为推动经济发展的利器 ， 常常被一些经济滞胀的国家拿来使用 ， 比如上世纪90年代的日本 ， 以及现在的中国 。
但是去年印度却在近年来经济快速增长的背景下 ， 提出了一项100万亿卢比（8.69万亿人民币）的大基建计划 ， 在本身经济实力没达到中日这样的水平之时 ， 印度的这项大基建计划能实现自身“基建狂魔”的梦想吗？
2021年8月25日 ， 莫迪宣布了这项100万亿卢比的大基建计划 ， 目的是振兴国内经济 ， 提高就业 。 主要是围绕三个方面展开：铁路建设、公路建设、绿色能源建设 。
根据规划 ， 铁路建设计划投入7000亿美元 ， 使其成为印度经济发展的引擎 。
公路建设方面 ， 主要是投入巨资建设农村公路 ， 使农村的物流网络畅通发达 ， 让农产品能够运得出去 ， 增加农民收入 。
绿色能源方面 ， 莫迪称要把印度打造成绿色氢能源的制造和出口中心 ， 同时也要实现自身在全球气候变化中的碳排放目标 。
“这100万亿卢比的投资将在5年内投资完毕 。 ”莫迪信誓旦旦的表态 ， 让全世界以为印度真有这个实力了呢！
其实不然 ， 印度的财政在5年内根本承担不起这100万卢比的投资 ， 虽然印度经济高速发展 ， 但是因着疫情的影响 ， 财政支出也大幅增长 ， 2020—2021财年 ， 印度的财政赤字高达9.5% ， 前一年的赤字是3.3% ， 可见现在的印度财政状况并不乐观 。
印度的这项计划 ， 就像一个小孩还不会走呢 ， 就想跑起来 ， 这是不现实的 。
对于提振经济 ， 也同时实现“基建狂魔”的梦想 ， 印度还需要再低头默默地努力 ， 先把经济总量提高上去 ， 同时也注重经济发展质量 ， 把财政收入做大 ， 这样才能在未来有实力去搞大规模的基建 。
另外 ， 用基建来推动经济发展 ， 也不能说拿来用就拿来用 ， 一定是在经济下行压力较大时才能使用 ， 要符合现代经济发展规律才行 。
印度这个南亚大国 ， 想成为“基建狂魔”的路还有很长 ， 看到中国强大的基建 ， 就要逞能硬上 ， 只能以失败收场 。
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