中国斥资建世界第1高桥，西方直言不可能，竣工后连美都刮目相看( 二 )
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这是中原人南迁的结果，隋朝末年中原战火纷飞，大量中原人开始南迁，其中一部分洛阳人就迁到了泉州一带 。这些中原人带来先进生产技术，与当地人很快和谐相处起来，他们发现这里山川地势与洛阳很相似，故取名洛阳 。众所周知，一座桥梁的诞生几乎都与交通需要有关，洛阳桥也不例外 。洛阳桥位于洛阳江出海口处，这里“水阔五里，深不可址”，南北两岸设有流口，桥梁修建前这里以船摆渡成为唯一的交通方式，又称“万安渡” 。然而，万安渡的所在的位置极其重要，北通惠安而至福州以远，南连泉州至漳、厦、潮、广等地 。
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【中国斥资建世界第1高桥，西方直言不可能，竣工后连美都刮目相看】随着泉州经济地位越发重要，修建大桥势在必行 。据《泉州府志》记载，主持洛阳桥修建的是北宋泉州太守蔡襄 。从皇佑五年(1053年)至嘉佑四年(1059年)前后经历6年修建，耗资1400万两白银 。洛阳桥为古构平梁，南北走向，桥长834米，宽7米，目前残存桥墩31座，桥面由长11米、宽与厚都近1米的花岗岩巨石铺架而成 。洛阳桥修建成功后，泉州地区兴起了修桥的热潮，短短一百五十年间，这里出现了200多座桥梁，当时有“闽中桥梁甲天下”、“泉州桥梁甲闽中”的说法 。
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洛阳桥之所以如此出名，集中体现了造桥者的远见卓识 。首先，设计者根据洛阳江口潮大流水湍急的特点，首创“筏形基础”和“种蛎固基法”来加固桥梁 。所谓的“筏形基础”就是沿着桥梁修建中轴线抛下大量石块，形成一条连接江底的矮石堤，然后在上面建造船形墩 。桥墩修建别有特色，采用长条石交错垒砌，如同小船，两头尖以减弱浪涌对桥墩的冲击 。至于“种蛎固基法”更体现了古代劳动人民的高超智慧，就是在桥墩基石周围养殖大量牡蛎，把桥基石和桥墩石胶合凝结成牢固的整体，这是世界上第一个把动物用于桥梁加固的创举 。正是这样的一系列加固措施，使得洛阳桥千年不倒 。时至今日，虽然洛阳的通车已经被替代，但它向世人展现出的古代劳动人民的高超智慧，永放光芒 。
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