中国斥资建世界第1高桥，西方直言不可能，竣工后连美都刮目相看
放眼望去，世界上那些大桥，或高大雄伟，或风姿绰约，它们的存在，将大桥两端不同地区的经济文化都串连了起来，而全球有十座创下纪录且名声显赫的高桥，中国就一举揽了八座，其中最具代表性的是北盘江大桥，它是中国耗费多年心血，斥巨资修建的世界第1高桥，竣工之后不仅连美国都刮目相看，还让英、德等西方国家直呼不可能 。
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北盘江大桥，地处云贵交界处，是杭州至瑞丽高速公路的一部分，它跨越了泥猪河，连接着云南宣威与贵州省水城，全长1300多米，桥面至江面的高度达到了五百多米，几乎相当于两百多层高的大楼整项工程历经4年的修建，于2016年正式通车，一条红色长龙，于云雾缭绕之间若隐若现，气势如虹，得益于它的修建，彻底结束了云贵水城与宣威两地千百年不通高速的历史 。
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这座堪称地标性工程的大桥，采用了极为先进的修建技术，整座大桥是一座双塔双索面的钢桁梁斜拉桥，共使用了两百多根斜拉索，而这些斜拉索绳，也再次体现了中国科技实力的强劲之处，它们的直径仅仅只有15毫米，但是强度却达到了1800多兆帕，直接在国际钢材强度方面创下了新的纪录，制定出了中国标准，另外，在建造过程中，工程师们为了确保桥梁的安全和牢固，为其配备了传感器，从而可以在云端上随时监测到桥梁和桥面的数据，为维修和管理大桥提供了可视化数据 。
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当然，修建大桥之初也存在着诸多困难，大桥要跨越河谷深切大约600米的U形大峡谷，峡谷地势极其险峻，并且两侧山体里有着大大小小的溶洞，这些溶洞岩体脆弱，凿穿之后容易发生坍塌，所以经过前期多次的勘探和比选之后，设计师们将大桥的位置定在了五百多米的高度，而在修建过程中，工人们打造桩基穿过大溶洞，利用水泥灌满小溶洞，保证了大桥地基的稳固性，最终也使得北盘江大桥的高度达到了世界之最 。
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而这一工程在当初被外界十分不看好，美英等西方国家的专家曾来当地进行考察，随后狂妄地表示中国绝对不可能修建出来，而如今中国基建团队用这么一座高耸入云的大桥，证明了自己的实力，也狠狠打了那些国家的脸，大桥建成通车之后，不仅带动了这里的经济和旅游业的发展，也让这闭塞多年的云贵交界之地，再次活跃在国人乃至世界的眼前 。
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北盘江第一桥是杭瑞高速公路的控制性工程，大桥的建成结束了宣威与水城不通高速的历史，两地行车时间从4个多小时缩短至1小时之内，对构建快进快出高速公路网络具有重大推动作用;该桥有效改善云、贵、川、渝等地与外界的交通状况、提高区域路网服务水平、充分发挥高速公路辐射带动效应、促进地方社会经济发展，为中国国家“一带一路”战略添上了浓墨重彩的一笔 。
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除了北盘江大桥，贵州省还有至少五座同样创下世界纪录的大桥，这也是因为贵州多山地丘陵，每一万平方公里的区域几乎都是连绵起伏的高山，所以这里的交通极不发达，经济条件自然也相当落后，而中国在群山万壑之间架起了数座寄托着民众希望的大桥，带领着贫困山区的民众脱贫攻坚，从而走出一条共同富裕的道路 。
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延伸阅读：中国古代最神奇的桥梁：用一种动物来加固桥梁，历经一千多年不倒
福建泉州，这是一座拥有一千七百多年的历史的文化古城 。早在唐宋时期，泉州就已经成为东方最重要的通商港口，这里是中国与世界文化交流的窗口 。随着传教士的到来，泉州宗教并存，素有宗教博物馆之称，这里还是海上丝绸之路的起点，这些都证明了泉州在历史上的显赫地位 。在泉州城东北有这样这一座桥，它与北京卢沟桥、河北赵州桥、广东广济桥并称为中国古代四大名桥，它就是洛阳桥，又名万安桥 。按理，洛阳桥应该是修建在洛阳的桥梁，此桥为何取名洛阳桥?
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