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这三年 ， 人们前往西藏的步伐暂缓 ， 关于西藏的各种旅游资讯也变得冷门 。 三年来 ， 川藏线变化巨大 ， 或许等你下次准备去西藏的时候 ， 你会惊奇于这偌大的川藏铁路工程怎么会像突然冒出来似的神奇通车 。
【山西省|3年来川藏线的变化：拉萨已通动车，“川藏中线”即将全线贯通】
1、川藏高速已经通车近半 ， 成都-雅安-康定、拉萨-林芝路段的高速路已经通车 ， 剩下康定-理塘-芒康-林芝的路段 ， 正在修建 。 川藏高速总计1530公里 ， 现已通车685公里 。
2、川藏铁路正在加紧修建 ， 不仅成都-雅安已通动车 ， 连拉萨-山南-米林-林芝都已于去年6月正式开通动车组 。 川藏铁路全程约1550千米 ， 现已通车440公里 ， 动车组设计时速120-200Km/h 。
3、京藏高速已陆续通车 ， 去年8月 ， 拉萨—那曲路段已经正式通车 。 全程3718公里 ， 仅剩1100公里的格尔木-那曲路段待建 。 该路段平均海拔4500米 ， 建成后将是世界最高海拔的高速公路 。
4、川藏中线已经通车大半 ， 概念上将主要由四川部分的“G350中国熊猫大道”与西藏部分的“G349西藏版独库公路”合并而成 。 有着“川藏第一险”之称的夏贡拉山（G349国道边坝-金岭路段最险峻的垭口） ， 计划于今年7月正式开通隧道 ， 到时川藏中线便可全线贯通 。 隧道通车之前 ， 夏贡拉山每年10-5月都处于大雪封山状态 ， 车辆不能通行 ， 也导致了川藏中线的通行受阻 。
5、西藏是全国确诊人数最少的地方 ， 已经连续28个月无本土新增患者 ， 3年期间仅有一人确诊并已经得到治愈 。
6、G219国道派墨公路路段（派镇—墨脱）预计今年夏季通车 ， 曾经这是前往墨脱最著名的徒步线路 ， 旱蚂蟥的恐惧尚且留在许多驴友心底深处 。 届时 ， 前往墨脱将不再往波密绕行唯一的“墨脱公路” ， “中国最后一个通公路的县城”墨脱县也将迎来通往外界的第二条公路 。
对于普通上班族而言 ， 西藏、新疆等地都比较远 ， 一般怎么也得腾出个十来天的假期 ， 才能过去旅游一趟 。 如果没有那么多时间 ， 可以先去川西、甘南等近一点的地方 ， 一样可以体验草原、雪山、湖泊、峡谷、冰川等景观纵横交错的高原风貌 。
无论怎么说 ， 西藏值得人一生至少前往一次 ， 因为震撼的不止于风景 。
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