全国首台商业化氢内燃机重卡发布 10公斤氢可跑100公里
6月15日 ， 在山东高端装备制造科技成果展上 ， 中国重汽联合潍柴动力发布的国内首台商业化氢内燃机重卡正式亮相 。
据证券时报·e公司采访人员了解 ， 该款车型为中国重汽黄河品牌重卡 ， 可商业化应用于港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景 。 该车搭载了潍柴动力自主开发的13L氢内燃机 ， 采用精准氢气喷射控制技术 ， 实现氢燃料灵活准确供给 ， 使有效热效率可达41.8% 。

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10公斤氢可跑100公里
"双碳战略"下 ， 氢能利用备受各界关注 。
潍柴动力相关负责人介绍 ， 氢内燃机具有三大优势：一是可沿用现有内燃机工业体系进行开发 ， 大部分零部件与现有内燃机成熟产品通用 ， 可极大缩短开发周期 ， 产业化转化更有利；二是具备无后处理器的情况下满足严苛排放法规的潜力 ， 后处理等系统可取消或简化 ， 产品成本优势显著；三是采用传统燃烧做功模式 ， 对氢气燃料纯度要求较低 ， 燃料适应性好 。
"现场展示车辆能装载30公斤氢 ， 10公斤可以跑100公里 。 "该负责人告诉采访人员 。
据采访人员了解 ， 成本是氢能源推广的重要考量 ， 这其中包括制氢、运氢、加氢等环节的成本 。 据介绍 ， 制氢方面 ， 目前在不同场景下制氢价格不等 ， "若是纯粹电解水制氢 ， 一公斤100多元 ， 若是工业副产氢 ， 在十几元左右 。 "
而加氢成本上 ， 若每公斤降至35元时 ， 氢能就能和柴油的运营成本相当 ， 而目前山东境内大部分在50元到60元之间 。 运输成本上 ， 目前加氢站在不同的应用场景下成本一样 ， 一些实行前店后厂的加氢站能够最大程度降低运输成本 ， 而其它场景下也在尽量缩短运输局里 ， 目前储氢运氢一般不超过150公里 。 以山东为例 ， 山东济青高速上的加氢站基本已经成网 ， 成本进一步降低 。
据了解 ， 潍柴动力自2018年起开始布局氢内燃机技术 ， 完成了关键核心技术和商业化应用的突破 ， 目前已实现有效热效率41.8% ， 达到国际先进水平 。
该次首发的车型 ， 在性能开发和配套应用方面采用了多项专有技术 ， 采用精准氢气喷射控制技术 ， 实现氢燃料灵活准确供给 ， 可充分满足发动机变工况需求；采用高效增压、稀薄燃烧技术 ， 解决了氢气异常燃烧难题 ， 确保发动机平稳高效运行；采用潍柴自主ECU系统 ， 智能控制、自主可控 ， 确保控制策略定制化开发；基于已有的气体机产品平台进行技术再延伸 ， 可快速推动商业化落地 。

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