当火星的隆冬降临 ， 祝融号将进入全面休眠状态 ， 整体沉入休眠 。
此外 ， 火星车夜间也有可能休眠 ， 因为火星的大气稀薄 ， 昼夜温差很大 。
火星白天太阳直射 ， 温度可能达到50多摄氏度 ， 而到了晚上 ， 则会降到零下50多度 ， 温差超过了100度 。
如此巨大的温差 ， 会加剧电池的损耗 ， 缩短电池的寿命 。
因此为了延长电池的使用寿命 ， 祝融号会根据情况 ， 选择夜间休眠模式 。
当然 ， 也不是所有火星车都需要冬季休眠 ， 和祝融号差不多时间发射的毅力号火星车 ， 就完全不需要休眠 。
因为是同位素电池 ， 它不用担心阳光照射与周围的环境 ， 甚至为了得到一些数据 ， 它会专门在火星气候恶劣的时候进入沙尘暴探测 。
同位素电池就是我们常说的核电池 ， 里面使用的是放射性元素的同位素 ， 比如锶－90、钚－238、钋－210等 。
这是因为放射性元素会有一个衰变期 ， 在这时间内 ， 原子内部会因为裂变反应释放大量的能量 ， 将这些能量转化为电能 。
同位素电池的寿命比一般电池要长很多 ， 比如美国的毅力号火星车 ， 它的核电池寿命在大约70到80年之间 。
并且它可以承受火星100多度的昼夜温差 ， 夜间也能传回宝贵的资料 。
那么 ， 这是否说明我们国家的火星探测技术全面落后呢？
当然不是 ， 作为第一次登陆火星的国家 ， 我们能够做到一次就成功 ， 已经是非常了不起的了 。
火星登陆
纵观历史 ， 人类从1960年开始陆续朝着火星发射探测器 ， 这其中有一半都失败了 。
要么就是探测器没有进入预定的轨道 ， 要么就是在着陆过程中损毁 。
而这些发射者中 ， 几乎都是美国和苏联 。
当年强如美国和苏联也无法做到一次就成功 ， 但是我们却做到了！
有人会认为后继者不需要太大的挑战 ， 因为已经有前人的尝试了 。
其实不然 ， 航天技术一直是美国和俄罗斯的核心 ， 他们可不会轻易分享自己的成果 ， 我国在过去数十年间 ， 航天技术都是处于封锁状态 。
我们的航天事业是在艰难中成长起来的 ， 所以祝融号能够做到第一次登陆就成功 ， 已经是一个了不起的突破了！
不过很遗憾 ， 火星车的运动范围其实没有人们想象中的大 ， 所以这些火星车很有可能无法碰面 。
那么我国费了这么大的力气登陆火星 ， 是为了什么呢？
未来的火星
有人说过 ， 航天计划是新时代的大航海运动 ， 谁能在宇宙占得先机 ， 谁就掌握了未来 。
中国已经错过了当年的大航海 ， 这一次不能再错过星辰大海了 。
宇宙中有很多我们未知的东西 ， 比如资源 。
地球的能源问题日益严重 ， 煤、石油、天然气这些化石能源是有限的 ， 且已经不剩多少了 。
太阳能、风能、水能这些清洁能源 ， 目前的成本又太贵 。
而备受关注的核能又太过于危险 ， 已经闹出了切尔诺贝利与福岛核电站事件 ， 让人们谈核色变 。
那么太空中能直接拿来用的能源 ， 就备受人类的关注 。
自美国当年第一个等于采集回来的月球表面的土壤 ， 然后分析出里面含有氦-3 ， 是未来的能源候选 。
大家又把目光投向了火星 ， 火星泛红的土壤里面含有大量的铁元素 ， 它未来会成为人类的铁矿 。
此外 ， 火星还被认为是未来的移民首选 。
几乎所有的人都认为 ， 人类未来是会离开地球的 ， 那么人类在地球外的第一站就是火星 。
想要移民火星 ， 那么自然是要对火星有足够的的了解 ， 所以 ， 只要是有意发展航天的国家 ， 都想要发射探测器上去 。
我国能从一张白纸 ， 从零开始朝着宇宙进发 ， 从1970年到2021年 ， 41年的时间 ， 我们完成了人造卫星、载人航天、空间站、登月、登陆火星 。
【我国火星车明明先发射，为何比美国毅力号晚3个月，才登陆火星】登陆火星这么大的事情 ， 我们的祝融号等待3个月才降落 ， 难道不是深思熟虑吗？
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