我国火星车明明先发射，为何比美国毅力号晚3个月，才登陆火星 _火星车

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祝融号已经成功登陆火星，与它一同在火星上的，还有美国的几辆火星车。
这其中，毅力号的发射时间只比祝融号晚了一星期，然而它却早了3个月的时间着陆火星。
难道是我们国家的火星车技术比不上美国吗？

当然不是，祝融号是我国第一次登陆火星，在此之前我们没有任何经验，所以祝融号登陆的过程，我们非常谨慎。
而且祝融号登陆的地区，表面的情况超乎了预期。
那么，祝融号的登陆都要面临哪些挑战呢？

复杂的火星表面
我们都知道，火星表面有稀薄的大气，所以火星是会起风的。
而且火星的岩石因为直接受到太阳辐射的轰击，脆弱得一触即破。
火星经常会刮起大风，将地上的土壤刮起来，这样遮天蔽日的场景，非常不利于火星车探测，更不适合降落。
祝融号火星车使用的是太阳能电池板作为能量来源，降落到火星表面后，得立即使用太阳能电池板充电。

备用电池的电量，很快就会耗尽。
所以，祝融号必须得挑选一个风和日丽的天气降落。
在这之前，它只能作为一颗人造卫星围绕火星运转，等待合适的时机。
那么，为什么美国的火星车毅力号晚发射却能早登陆呢？
它就不用等待火星的天气吗？

美国火星车的情况和我们国家并不一样，首先他们已经不是第一次登陆火星了。
早在上个世纪，他们就和我们现在情况一样，也是使用的太阳能，也要看火星的天气。
但是经过40多年的发展，美国的火星车已经不再依靠太阳能，而是依靠核能。
它落地就可以直接开始工作，哪怕是漫天的尘土和沙暴。
并且毅力号的质量比祝融号重很多，一般的风暴它可以抗住。
外加美国在这方面的经验比较成熟，所以他们的降落可以做到直接降落。

而我们国家是第一次降落，没有任何经验，完全从零开始，任何闪失都有可能功亏一篑，自然会在降落的事情上谨慎。
我们的降落地点是经过千挑万选，最后决定在火星表面的乌托邦平原着陆。
2021年5月15日，等待了3个月的祝融号成功登陆火星，创造了新的历史。
接下来，祝融号将在火星上进行探索。不过很少有人知道，祝融号其实是会“冬眠”的。

火星上的冬歇期
祝融号火星车并不是每天都工作，它会根据自己及其周围的环境变化，进行休眠。
比如当火星表面开始刮大风的情况下，祝融号就会选择部分休眠。
因为它是太阳能电池板，所以需要接受太阳光的照射。
但是火星的狂风让能见度变差，这样接无法收到太阳的能量。
为了节约能量，祝融号只能将能源用到刀刃上，必须将一些不常用的功能关闭。
这个时候，祝融号只保留与地球传递信息的功能，如果天气持续恶化，可能这个也要关闭。

此外，由于火星与太阳的轨道是一个椭圆，火星也有一年四季，但是每一个季节的长度是地球的两倍。
冬季的时候，火星与太阳的距离非常远，哪怕是一整天的晴天，接收到的太阳能都不一定能维持一天的工作，所以祝融号也会在冬季进入休眠。
这个时候的祝融号几乎都不工作，哪里也不去，只留下摄像头观察四周，与地球保持一定的联系。

我国火星车明明先发射，为何比美国毅力号晚3个月，才登陆火星

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