82.5万吨！人类有史以来建造的最大的移动物体，如今怎么样了
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【82.5万吨！人类有史以来建造的最大的移动物体，如今怎么样了】世界上最大的动物是蓝鲸 ， 世界上最大的植物是雪曼将军树 ， 世界上最大的飞行动物是安第斯神鹰……这些生物都是来自大自然的馈赠 ， 是不断适宜环境、不断进化的必然结果 。
随着人类科技水平的不断提高 ， 人类开始建造许多“庞然大物”来借助外力辅助自己完成相应的活动 ， 那么人类制造的最大的可移动物体究竟是什么？这个“庞然大物”有多大呢？
人类建造的最大可移动物体提到人类制造的“庞然大物” ， 很多人立马就想到了“杰克和露丝”爱情见证的泰坦尼克号 ， 也有许多热爱航母研究的人想到了美国核动力航母尼米兹号 ， 虽然泰坦尼克号全长270多米 ， 尼米兹号航空母舰是世界上最大的航空母舰 ， 但是这两艘“庞然大物”在世界上最大的人造可移动物体——诺克·耐维斯号（Knock Nevis）油轮面前还是小儿科 ， 尼米兹号航空母舰仅是其排水量的八分之一 。
诺克·耐维斯号油轮作为人类有史以来建造的最大可移动物体 ， 还保持着四项世界吉尼斯世界纪录：第一 ， 诺克·耐维斯号是目前以来人类建造的最大的船；第二 ， 在其退役时 ， 它还保持着世界上最大报废船的世界纪录；第三 ， 诺克·耐维斯号还是世界上最长的船 ， 它的长度甚至超过了埃菲尔铁塔的高度；第四 ， 诺克·耐维斯号也是目前为止人类制造的最长的人工制造水面漂浮物 。
那么 ， 如此庞大的诺克·耐维斯号究竟是如何建造出来的呢？它被人类建造出来的目的是什么呢？
诺克·耐维斯号的前生今生这艘海上的庞然大物从“诞生”到“报废”可谓是经历了许多坎坷和挫折 。 1974年的时候 ， 一位来自希腊的商人向日本向住友重工下了订船的订单 ， 他希望该造船厂修建一艘大型油轮来进行石油运输 。 这艘油轮起造于日本横须贺市的追浜造船所 ， 最终该造船所花费了五年多的时间才将这艘庞然大物制造完成 ， 并于1979年交付给了希腊客户 。
但是 ， 该船在交付希腊客户后 ， 相关机构对于该油轮进行了相应测试 ， 发现该油轮出现了非常多的技术问题 ， 比如当船只在后退时会出现剧烈的晃动 ， 因此希腊的买家拒绝验收收货 。 在油轮被拒收后 ， 日本造船厂和希腊买家开展了漫长的诉讼仲裁 ， 经过了三年多的漫长交涉 ， 希腊买家最终资不抵债 ， 被迫破产 ， 无法继续履行油轮的费用 。 希腊买家已经没有多余的财力维持这艘巨型油轮的正常开支 ， 无奈这艘油轮只能被编号为1016号进行识别和区分 。
在经历了三年的纠纷以后 ， 该油轮被转卖给了东方海外货柜航运公司 ， 这家公司的老板是香港籍商人船王董浩云 。 董浩云在接手油轮以后 ， 对于该油轮的设计图纸进行了相应的调整 ， 让造船厂对油轮进行了改造 ， 这次改造过程又花费了两年多时间 。
所以 ， 原本希腊商人定做的油轮在经历了船王董浩云改造后 ， 前前后后花费了七年的时间才真正下水试航 。
在经历过大幅度的重新改造后 ， 将原本的巨型油轮增加了8万7千吨的排水量 ， 而且继续加长了油轮的长度和高度 。
最终 ， 下水试航成功的巨型油轮正式命名为海上巨人号 ， 海上巨人号也成为了世界上最大的船只 。 1981年 ， 海上巨人号进行了改造成功后的第一次试航和测算 ， 海上巨人号的长度来到了458.45米 ， 这个长度超过了1/4英里 。
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