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近日湘潭在线一则消息引起了笔者的注意 ， 原文如下：“由湘潭交发集团与T3公司共同打造的湘潭首个国有网约车平台完成本地建设 ， 正面向全市招收符合条件的驾驶员 ， 预计7月中旬上线 。 ”
首先最直观的感受：网约车领域的活力确实是绵延不绝 。
从最开始的滴滴一家独大到后来百花齐放 ， 阳光出行、首汽约车、一喂顺风车等腰部平台也依然在积极地争夺市场 。
只是没想到如今网约车也正式进入到国家的视野当中 ， 国有网约车的试点 ， 意义深远 。
一 前景值得期待
这几年经常能看到各种唱衰网约车、顺风车发展的论调 ， 甚至于有了很多的忠实拥护者 ， 认为网约车是破坏交通运输的害群之马 ， 随时都会被扫进路边的垃圾堆 。
但现实是 ， 各家网约车平台依然在日进斗金 ， 并且最关键的是 ， 已经有许多地方开始建立起有官方背书的网约车协会以及建立党员先锋车队 。
这充分说明网约车的重要性是得到官方认可的 ， 任何一种产业能得到的支持越多 ， 之后的发展前景也就越好 ， 这个道理大家应该都是心知肚明的 。
二 落地仍有未知
看待问题不能过于极端和表面 ， 需要从多个角度去思考背后的方方面面 。
所谓国有网约车只是试点 ， 能否真正推行开来、在多大范围推广、推广之后效果如何都是一个未知数 ， 我们不能在未知的情况下盲目乐观 。
与此同时也需要对于国有和民营有一个清晰的划分：国有一定好吗？民营一定差？
这都不是三言两语就能说清楚的事情 ， 如果国有就一定好 ， 那为什么大部分产业依然是民营为主？日常生活中的家居、视频、娱乐等很多产业都是民营的；如果民营都不靠谱 ， 国家为何不把他们都收归国有？事实上目前也只有电网、石油、煤炭等资源类产业是必须掌控在国家手上 ， 大部分产业都是处于市场经济的自由发展之下 。
网约车作为近些年来的新兴产业 ， 能否做到从民营到国有的转变 ， 还需要时间来告诉我们答案 。
综合来说 ， 国有网约车的试点对广大从业者来说是一个积极的信号 ， 也许在未来的某一天 ， 真的会出现带编制的网约车司机也未尝可知 。 毕竟如今疫情之下就业形势整体呈现低迷 ， 太多太多的人们挣扎在生存和生活的界限之间 ， 因此对于编制这种稳定的铁饭碗都充满了无限的向往 。
湘潭在线目前是与T3出行合作的平台 ， 不知道滴滴、首汽约车、一喂顺风车之后是否也会参与其中？而广大司机在未来的某一天是否也会呈现如今考公考编千军万马过独木桥的情景？
【国有网约车即将上线了，司机：难道网约车未来也能有编制？】你们的看法是怎样的呢？
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