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全世界有实力的国家都在竭力发展自己的航空事业 。
这样的航空梦 ， 仅仅因为地球和人类在无垠星系之中的孤单吗？仅仅关乎人类对于外太空和浩瀚宇宙的好奇吗？
还是仅仅因为各国想通过航空事业 ， 捍卫自己在世界强国之林能够拥有一席之位呢？恐怕都有 ， 但恐怕并没有如此简单 。
发展航空事业 ， 关乎的既是世界格局 ， 也关乎着整个人类命运共同体在遥远的不可知未来的命运与前途 。
从全世界第一个飞入太空的苏联宇航员——加加林开始 ， 到美国宇航员阿姆斯特朗踏上月球的土地 ， 人类的身影就开始正式的介入了浩瀚的宇宙之中 。
01航天事业的辉煌历史
就好像百年之前 ， 哥伦布发现了新大陆 ， 打开了人类历史的新篇章一样 ， 我们这一代人 ， 也正处于历史翻开一页新的鸿篇巨制的时代 。
而中国 ， 作为一个强大的文明古国 ， 同时也是当代世界格局中一颗耀眼的明星 ， 我国的航天事业发展同样如日中天 。
从1956年10月8日 ， 钱学森组建成立中国第一个火箭与导弹研究机构“国防部第五研究院”开始 ， 到“东方红一号”送入太空 。
再到2003年杨利伟乘坐神舟五号 ， 成为中国太空第一人 ， 也让中国成为世界上第三个将人类送上太空的国家 。
再到2007年“嫦娥一号”卫星成功传回了第一幅月球的照片 。
再到2008年“神州七号”完成空间出舱活动 。
一直到如今 ， 我国彻底完成中国空间站构建的关键技术验证时期这一阶段 ， 并开始正式步入了在轨建造阶段 。 中国的航天事业走出了峥嵘而辉煌的历史 。
02航空史上一次“重要的”意外
但当我们将目光始终停留在这些丰功伟绩之上时 ， 也不要忘记 ， 这一路走来 ， 那些动人的细节其中的故事与不易 。
譬如一直为人们所津津乐道的是 ， 在“中国太空第一人”杨利伟第一次升空的时候 ， 曾随身携带了一支手枪 。
在渺无人烟的外太空 ， 为何要携带枪支呢？这常常引起人们的无限遐想 。
是用于防范外星人作为自卫的工具？还是类似于战场上“最后一颗子弹”的存在？或者是其他不为人知的用途？种种猜测 ， 都有站不住脚的逻辑漏洞 。
然而事实上 ， 这是源于世界航空发展史上留下的一个小小的教训 ， 而中国航空事业吸取了这一次经验教训 ， 防患于未然 。
1964年的世界格局之中 ， 美国和苏联还是屹立于世界的两大强国 ， 互相争霸 。
在太空事业的发展上也一直在竞相争夺领先地位 ， 太空技术正处于高强度的探索期 。
因此在加加林成功升空并返航之后 ， 苏联便马不停蹄地又安排了一艘飞船升空 。 这一次苏联的目的并不是简单地在于升空和返航 ， 而是要初次尝试出舱进行“太空行走” 。
这一重要的任务落在了阿列克谢·阿尔希波维奇·列昂诺夫 ， 以及贝里亚耶夫两位宇航员的肩上 ， 他们乘坐上了“上升2号”飞船飞入太空 ， 由列昂诺夫出舱 ， 在太空之中行走 。
当时两位宇航员完整而出色地完成了整个计划 ， 没有出现任何意外状况 。
但要知道 ， 在外太空之中 ， 出舱是个极其危险的行为 ， 返回航空舱同样也充满了各种未知数 。 就在列昂诺夫完成太空行走 ， 准备返回太空舱时 ， 发生了一个变数 。
列昂诺夫的宇航服 ， 居然在此时莫名其妙地膨胀了起来 。 在完全失重的太空环境之中 ， 两人通力合作 ， 努力而缓慢地应对着这一困境 。
终于在经历了漫长的8分钟之后 ， 才帮助列昂诺夫安全返回太空舱 。
就在所有人都以为他们已经化险为夷的情况下 ， 意外再次发生——太空舱的制动发动机居然在此时此刻失灵了 。
要知道每一次飞行任务 ， 由于受技术、物资以及动力等因素的局限 ， 都是在出发前就已经准确地计算好所有时间和轨道的 。
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