有科学家就做过这样的实验 ， 在太空中将两条纳米级别的金属线相连接 ， 结果在两分钟左右 ， 金属线的接触部分就已经开始了熔接迹象 。 这种在宇宙自然状态下金属的熔接现象 ， 被称为“冷焊” ， 与地球上的“热焊”相比 ， 这一热一冷 ， 正好说明了金属熔接所需要的不同条件 。
如何降低金属物品在太空中发生“冷焊”的几率？人类向外太空发射的众多探测器 ， 无论是探测器框架主体 ， 还是众多监测设备 ， 很多的制造原料都是金属 ， 所以太空中金属的“冷焊” ， 对于探测器的正常运行和寿命都会产生严重的不利影响 。
比如 ， 在上世纪80年代末期 ， 美国发射的木星探测器－伽利略号 ， 就曾经发生过这类问题 。 它上面用于接收信号的几根天线 ， 由于在到达木星之前的一年多时间里一直处于收缩状态 ， 彼此靠在一起 ， 最后在“冷焊”的作用下 ， 几根天线牢牢地粘在了一起 ， 根本无法再展开了 ， 最后不得已启用了另外的备用天线 ， 不过其对信号的接收和发射效率 ， 只有主天线的百分之一 ， 工作质量和效率打了折扣 。
鉴于地外探测器在运行过程中 ， 之所以产生“冷焊”问题 ， 一方面源于长时间的相同金属构成的部件相连 ， 另一方面是探测器在飞行时的振动、各部位件之间的摩擦 ， 导致了金属表面氧化膜的磨损 ， 同时振动和摩擦也为金属部件表面金属原子输入了能量 ， 加剧了其热运动的能力 ， 所以缩短了金属之间发生“冷焊”的时间 。
基于“冷焊”产生的原因 ， 科学家们一直以来 ， 都在不断完善防止“冷焊”产生的一系列技术细节 ， 比如相邻的金属部件 ， 采用不同的金属或者不同的金属合金；增加金属表面氧化膜的厚度；增强探测器和零部件的抗振动能力；不断调整和优化飞行线路 ， 维持姿态调整时的飞行稳定性等等 。
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